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S.BUS XBus マルチ・シグナル コンバーター

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シリアル バスでRx・サーボを組んで行こうと思っていた矢先、JR製XBusサーボ・接続ハブ
・ケーブルが市場から消えつつある状況から、Futaba規格のS.BUSへ変換できるコンバーターが
有るとの話を伺い、見つかったのがこの、このアキュテック製コンバーター。

当分ラジオはJRを使って行くつもりなので、Rxも買い足しました。
DMSS 5個体制・・・これで当分大丈夫。

F・Jどちら向きにも変換出来、シリアル バス出力の無いRx(PWM出力)からもシリアル バスへ
変換できる(これは使わないでしょう)、Fのニュートラル1520μとJの1500μ自動変換、
などの機能を持つようです。

FのS.BUSサーボを持ってないので、未だテスト出来ませんが、実用になるのか、やって見ます。

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6種の変換が可能。
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図解と説明にて、バッテリーをハブに接続となっているのは、このコンバーター経由では
サーボ2〜3個ほどであっても、電流値が取れないという意味でしょうか?
シリアル接続の先輩に聞いてみなきゃ・・・!

# by doublerainbow116 | 2017-04-18 11:09 | ラジコン飛行機 | Comments(5)

マンタ2 組立て・リンケージ ④

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脚周り、簡単に組み上がりますが、この、2つのナットどうしで脚・スパッツを挟む仕組み・・・
ネジロック使用でも、直ぐ緩むでしょうね。(特に内側)
ナイロンロックナットに替えるとか、考えねば。
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エレベーター 2サーボ式と考えてましたが、既にメーカーにて開けられているジョイント穴が、
かなり正確で、LRエレベーター ニュートラルが幸いにも揃いそうなので、ワンサーボで行きます。

ジョイントをエポで接着中。
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ペーパーヒンジを用いて、低粘度シュンカンでエレベーター取り付け
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仮組み。
主翼・水平尾翼・垂直尾翼・胴体、各部位置関係測定へ。
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主翼と水平尾翼、左右シンメトリックな位置を割り出します。
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数値としてメモリーしておき、エポを 塗ってから再びこの位置関係に合わせます。
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主翼と水平尾翼の平行関係は、左下に修正の紙(カレンダー4枚)を差し込み、目測で確認。
これでOKかな?
前から後ろから暫く眺めていると、正確に判断できます(測定誤差より正確?)
前から後ろからの見え方誤差が違う場合、厄介です(ねじれ)。

空いた隙間には、後ほどドライヤーでエポ(30分)を流し込みます。
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垂直尾翼の接着。
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尾輪ギア兼メタルヒンジをエポで、ペーパーヒンジはシュンカンで、ラダー取り付け。
# by doublerainbow116 | 2017-04-09 15:59 | ラジコン飛行機 | Comments(2)

今日のウイングス 84

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風向きが、南北幾度と入れ代わりながらも、穏やかな好天に恵まれたウイングス飛行場。

TMRさんアルテシア エンジン(FZ 115S)スタート。
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YKOさん、アセント 70-80。

DZ70cdi搭載。
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中国から直輸入品、オリンパス キャノピー・・・
今度はバッテリーがスナップでも踊らないよう取付け補強したので、外れない事願いつつ、何度かスナップ(ヒヤヒヤです)。
(そもそもこの機体、バッテリールームに5100mAhは高さぎりぎりで、トレイが柔なこともあって、
バッテリーが浮くとキャノピーを突き上げる)
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OKNさんフリーダム テイクオフ。
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IGRSさんステイタス テイクオフ。
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ステイタス、背面時ウイング塗色、黄色系はフライヤーにとって裏である事、認識し易いようです。
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同機
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同機

# by doublerainbow116 | 2017-04-02 22:03 | F3A | Comments(0)

マンタ2 組立て・リンケージ ③

マンタ2 組立て・リンケージ ③_d0202319_18232832.jpg

エンジン周りに取り掛かります。

付属 グラスナイロン・マウントが明らかにサイズ違いの物が入っている様で、
45エンジンを載せる為にかなり削らないと収まらない・・・って事は、35クラス用のマウント
が入っていた?(以前の同じパイロット製コマンダーでは、防火壁取り付けサイズが同じで、
何もせずこのエンジン収まってます)
返品交換は面倒なので、削って合わせましたが、マウント ちょっと細くなったなぁ~!
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穴開けは苦手な作業です。KHさんから伺いましたが、ドリル先に付ける刃、
かなり大きな径まで丸穴開けとして存在するとの事、・・・ 知りませんでした。

私は原始的にこの様に開けてます。
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キャブ部穴、ニードル穴、マフラー穴、プラグヒート穴等も、胴体取り付けビス位置割り出しつつ
開けるので厄介ですが、カウルの材質がプラではなくFRPなので、強度は期待できます。
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エンジン周り、スロットルリンケージ以外完成。
# by doublerainbow116 | 2017-03-26 18:50 | ラジコン飛行機 | Comments(3)

今日のウイングス 83

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丁度、飛行場へ出掛けようとした時、中国からオリンパスのキャノピー届きました。
EMS(Worldwide express mail service)便を選択したので、オーダーから一週間程。
パーツ代が約US$25、送料US$15。
(梱包箱は見事に潰れてる、しかし中身はセーフ!)

日本では扱ってないパーツが、このコストで速く入手出来たので上出来でしょう。

早速取り付けて・・・と行きたい所ですが、リポ無しでの取り付けはピッタシながら、
リポ有りでは何処かにあたってる為、ここは焦らず今日は諦めて、久し振りのスカイカンガルーと
コマンダーを持って出かけます。
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三連休はじめが仕事だったので、出かけた連休最終日、飛行場は珍しく閑散とている。
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先ずスカイカンガルー号。
一車輪なので(旧タイプ)、手投げ発進のみ。
風がやや吹いてるので、大海の小舟の様に揺れながらも、ラダー・エレベータ・スロットルだけで
自在にフライトする優れた名機ですね。
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コマンダーに搭載のENYA 53-4C。
エンヤサウンドで快調にフライトしています。

実は、駄目になったヘッドバルブ部品の一部に、YSパーツのジャンク箱から取り出し合わせたら使えるのが有り、一部YSが混ざっています。

このエンジン購入時、マフラープレッシャーニップルを自分でねじ込んで使用していましたが(エンヤ
の付属マフラーに当時プレッシャーニップル無し)、どうも具合悪く、OSのマフラーに変えてます。
# by doublerainbow116 | 2017-03-21 10:29 | ラジコン飛行機 | Comments(2)