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1 ![]() (上のフォトEOS SENTRY 3にて)その数値に疑いを持ち、クラブ仲間が所有する、EOS SENTRYコピーモデルお借りしてHVモードで測ると なんと15%残。 怖くなって、チェッカー・チャージャーでどの様な数値が出ているのか、比較してみました。 %残表示はバッテリー特性をどの程度掴んでいるのか正確さに信用置けないので、表示ボルテージで比較してみることにします。 HVはノーマルのセルあたり定格3.7V・満充電4.2Vに対し、定格3.8V・満充電4.35V(6セルで22.8V / 26.1V)。 ストレージチャージ後、23.16V・64%とEOS SENTRY 3が表示。 別ページにある%残表示もほぼ同じ。 電圧はちょっと低めに出ている。 ということで、自分のチェッカーの数値を信じるなら、より長く10分は飛ばせることになるわけですが、 それをやってみる勇気もなく、さて如何したものか? (誰かが、カラになるまで空に上げてればいいんだよ、それで判るから・・・だって) ▲
by doublerainbow116
| 2019-03-25 16:54
| ラジコン飛行機
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![]() 朝夕ともに雨予報だったせいか、或いは機体トラブルで早めに帰ったメンバー複数のせいか、 私は現地鉛バッテリーからの充電なので、順番に追いつけません。 ![]() ![]() コジコジさんアシスト。 とても綺麗に飛んでいます。 ![]() 同、テイクオフ。 ![]() ぼちぼち帰り仕度の人も出始めた頃、Holiday さん登場。 (前回ジャイロ未搭載で上手く離陸できなかった様) ![]() テイクオフ成功。 ![]() トリムとって落ち着いた水平飛行。 ▲
by doublerainbow116
| 2019-03-17 16:44
| ラジコン飛行機
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![]() ![]() 久しぶりにエンヤエンジン購入しました。 20年ぶりぐらいかなぁ。 ENYAの35。 25をベースにボアだけでなくストロークもアップしているので、ヘッドがかなり上に飛び出してしまい、 スリーブを覗けてしまう野蛮さがカッコいいです。 このスーパースポーツシリーズ・エンジン、以前25アルクロームを使用していましたが、35・リングは初。 スロットルはツインニードル。 エンヤ得意のエアブリード式G型キャブレターは、かつて53-4C、45Xアルクローム等に於いて不調皆無でした。 しかし現在ツインニードル式が主流になった様です。 何に載せるか?ですって。 注文済み発売待ち、奈良のキットメーカー製、低翼・テーパー翼、ARF機です。 謳い文句に「スポーツマン演技に的を絞った。しかしスナップは不得意」とありました・・・ ▲
by doublerainbow116
| 2019-03-10 17:46
| ラジコン飛行機
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![]() 比較的穏やかな天候なれど、北なのか南なのか東なのか? 10人強の順番待ち、夕方皆さん片付ける頃になると治まり順風に。 ![]() 前回の記事でご紹介したIGRSさんオリジナル コントラ搭載ステイタス、フライト開始です。 テイクオフ。 ![]() ![]() オール タイミングベルト故、音がとても静か。通常のベルトダウン機の様な音色。 ここまで来るのに、製作に入る前までの仕様・構造設計含めて大変な時間・コストが費やされている筈。 ![]() KHRさん、OSモーターのベルト、ペラが草引っ掛けナメたようで交換。 ![]() 夕方、だいぶ人数減ってきました。 ▲
by doublerainbow116
| 2019-03-03 17:43
| ラジコン飛行機
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