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1 ![]() この夏以来出番のなかったミニ エクセレンス、空にあげてみます。 ウイングス飛行場、YKOさん機ランディングとツーショット。 ![]() 4年ぶりぐらいか?P51 ストレガ、セミスケール・パイロン機登場。 4セル65Cリポ、劣化した様です。 そして何故かトリムが大きく狂ってる・・・サーボの性能(多分数百円のサーボ)か発泡機体の狂い。 ![]() アテナ70、mamuさんからアドバイスいただき、Kv値を見直し、 80A型ESCですが、今度は流れ過ぎですね〜。(16x10E) ESCがスロットル範囲自動認識タイプなので、ハイを抑えても電源投入毎、 リセットされてしまう。困った、Txで工夫せねば。 それとも、ESCを変えて、恐る恐るのBECも止めて別電源にするか? ![]() ![]() 1時間待ちの盛況。 ![]() 初めて拝見、Mさんのコントラ仕様・スカイリーフ リーダー。 ▲
by doublerainbow116
| 2018-11-25 23:21
| ラジコン飛行機
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![]() この約20年間、必要なので買おう買おうって思いながら、ドリルで間に合わせていた、 ![]() ▲
by doublerainbow116
| 2018-11-18 21:54
| ラジコン飛行機
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![]() 冬には珍しく南風、穏やか・晴れの絶好日和ウイングス飛行場、賑わっています。 ![]() 何やらHolidayさん、皆の機体インシデンス測り始めてる。 「それじゃ私が皆のを測ってみる」って言い出しインシデンスメーター持ち出した次第。 ![]() ![]() ![]() 交換したアポロ70 ジュラ脚、柔らかいので、下手なランディングすると、 (サンキュッパの機体に14000エンの脚と揶揄される!) ![]() ランディング後、モーター温度。 ![]() ESC温度。 ![]() 下ろしたて、ニューHV6セルリポ、ファースト フライトは何とも頼りないパワー、 2ndからチカラ出てきました。 #1リポもそうですが、6分半フライト後半パワー無くなる感、何故でしょうか? クラブメンバーに聞くも、経験ないので分からないと・・・ ランディング後、チェッカーで測ると残60%ほど。 これはあまり仕事してない感じの残量ですね。 という事は、ペラ(APC16x10E)のロードがモーターの特性と合ってないという事なのか? 推奨ペラなのですが・・・ しかしテイクオフ直後数分間、とても気持ちよく牽いてます。 アテナ70・・・未だ追求出来てませんが、癖のない素直な良い機体です。 ▲
by doublerainbow116
| 2018-11-11 22:09
| F3A
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![]() トレーシング ペーパーで脚取り付け穴位置を写し取ったり、タイヤ取り付け4mmキャップボルトを嵌めるスパッツ加工、 タイヤとスパッツが擦らない為のスペーサー・・・ 何度やっても、ガタなしスムーズなランディング ギア加工は難しい! ![]() だいぶ地面とのクリアランス増えたので17インチペラもOKの筈。 ![]() 埋め込み式3mmキャップボルト用ワッシャ、備品箱から見つかったので用いて取り付け。 トウアウト左右1°、予定通り。 ![]() 前回のラストフライト、ちょっとパワー物足らない印象だったので、リポをバランサーにかけてから、モーター回して見ます。 ![]() 未使用・新規購入HVリポ・#2で回して見ます。 フルスロットル43.4Aと上回ってる。 しかし手に感じる牽きは、先の#1リポの方が、明らかにベター。 (しまった、回転数測るの忘れた!) ここら辺の変化・差異はバッテリーの慣れなのでしょうか? ▲
by doublerainbow116
| 2018-11-04 21:23
| F3A
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