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今日は珍しく3機持って出かけました。

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この夏以来出番のなかったミニ エクセレンス、空にあげてみます。
気持ちよさそうに飛んでくれます。

ウイングス飛行場、YKOさん機ランディングとツーショット。
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4年ぶりぐらいか?P51 ストレガ、セミスケール・パイロン機登場。

本格的ではありませんが、この発砲 4セル機、パイロンもどきで楽しめます。
フライト用4ブレード・ペラと引込脚とフラップ装備が自慢。

しかし、バッテリー放置状態だったせいか、チョット元気有りません。
4セル65Cリポ、劣化した様です。

そして何故かトリムが大きく狂ってる・・・サーボの性能(多分数百円のサーボ)か発泡機体の狂い。
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アテナ70、mamuさんからアドバイスいただき、Kv値を見直し、
同一形状Kv値違い(405)モーターに換装、電流値・回転数テスト。

自宅では、60%残のHVリポで65A。
ここ飛行場へ来て、フルチャージ済みで80A。
80A型ESCですが、今度は流れ過ぎですね〜。(16x10E)

ESCがスロットル範囲自動認識タイプなので、ハイを抑えても電源投入毎、
リセットされてしまう。困った、Txで工夫せねば。
それとも、ESCを変えて、恐る恐るのBECも止めて別電源にするか?
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1時間待ちの盛況。
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初めて拝見、Mさんのコントラ仕様・スカイリーフ リーダー。

by doublerainbow116 | 2018-11-25 23:21 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(4)

ドレメル ハイスピード ロータリー ツール

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この約20年間、必要なので買おう買おうって思いながら、ドリルで間に合わせていた、
俗に言うリューター、やっと購入です。
今回のアテナ70組立て時、水平尾翼組み込み式・エレベーター サーボ穴加工必要ながら、加工出来ず諦めた時、
「何で、昔から必要だと思いながら入手しなかったんだろう、そう思った時入手しとけば、この20数年間苦労せずに済んだのに」
って思った次第。

遅れ馳せながら、です。

リューターと言うのは、日本のメーカーの商品名だったんですね。知りませんでした。
(創業社長の龍太郎から来てるそう。そう言えばエレクトーンって言う名称、ヤマハの商品名なので、
NHKのアナウンサーは一般名称・電子オルガンと言うべき所、エレクトーンと話していたの聞いたこと有ります)

ドレメル(ボッシュ)製はハイスピード~と呼称します。
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この、フレックス シャフト先端の歯医者さん的ツールが役に立ちそうです。
by doublerainbow116 | 2018-11-18 21:54 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(4)

今日のウイングス 112 + アテナ70 ニューリポ・テスト

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冬には珍しく南風、穏やか・晴れの絶好日和ウイングス飛行場、賑わっています。

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何やらHolidayさん、皆の機体インシデンス測り始めてる。
先ずは自分のから。
待ち時間立ち話で、主翼・カナライザー・水平尾翼、迎角関係の話になり、
「それじゃ私が皆のを測ってみる」って言い出しインシデンスメーター持ち出した次第。
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交換したアポロ70 ジュラ脚、柔らかいので、下手なランディングすると、
カエル跳びの様にピョンピョン跳ねてしまうが、上手くギアマウントと脚自体をガードしてくれる。
(サンキュッパの機体に14000エンの脚と揶揄される!)
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ランディング後、モーター温度。
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ESC温度。
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下ろしたて、ニューHV6セルリポ、ファースト フライトは何とも頼りないパワー、
2ndからチカラ出てきました。

#1リポもそうですが、6分半フライト後半パワー無くなる感、何故でしょうか?
クラブメンバーに聞くも、経験ないので分からないと・・・

ランディング後、チェッカーで測ると残60%ほど。
これはあまり仕事してない感じの残量ですね。
という事は、ペラ(APC16x10E)のロードがモーターの特性と合ってないという事なのか?
推奨ペラなのですが・・・

しかしテイクオフ直後数分間、とても気持ちよく牽いてます。

アテナ70・・・未だ追求出来てませんが、癖のない素直な良い機体です。

by doublerainbow116 | 2018-11-11 22:09 | F3A | Trackback | Comments(9)

アテナ70 ジュラ脚取り付け、HVニューリポ ・テスト

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トレーシング ペーパーで脚取り付け穴位置を写し取ったり、タイヤ取り付け4mmキャップボルトを嵌めるスパッツ加工、
タイヤとスパッツが擦らない為のスペーサー・・・
何度やっても、ガタなしスムーズなランディング ギア加工は難しい!

今日この作業出来あがったので、飛ばしに行こうと思いきや雨。
来週にニシオカ ジュラ脚テストお預け。

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だいぶ地面とのクリアランス増えたので17インチペラもOKの筈。
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埋め込み式3mmキャップボルト用ワッシャ、備品箱から見つかったので用いて取り付け。
トウアウト左右1°、予定通り。
アテナ70 ジュラ脚取り付け、HVニューリポ ・テスト_d0202319_20322822.jpeg
前回のラストフライト、ちょっとパワー物足らない印象だったので、リポをバランサーにかけてから、モーター回して見ます。

このHVリポ初めて使った時点ではフルスロットル電流値38~9Aだったのに対し、今は41.8Aと上がっていて、
ペラの牽きで機体押さえるのが怖くなるなほど。

リポバランスだったのかな?



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未使用・新規購入HVリポ・#2で回して見ます。
フルスロットル43.4Aと上回ってる。
しかし手に感じる牽きは、先の#1リポの方が、明らかにベター。
(しまった、回転数測るの忘れた!)

ここら辺の変化・差異はバッテリーの慣れなのでしょうか?


by doublerainbow116 | 2018-11-04 21:23 | F3A | Trackback | Comments(0)