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1 ![]() アテナ70カーボン脚、角部・内部繊維切れたらしい箇所を、長時間エポで修理中(これで直るか?不明)、 丁度ニシオカに注文していた、ジュラルミン脚・高さ180mm・鏡面みがきタイプが到着。 もともとはCクラスエンジン機用に作られたタイプ。 ![]() 仮にギアマウントに当てて見ます。 取り付け穴加工だけで、問題なく出来そう。 これまでのカーボン脚と同じように30mmほど後退。 まるでこの機体の為にに作られたようなジュラ脚だ! ![]() 既に手持ちのタイヤ・スパッツを用い取り付け加工します。 アテナ70純正品カーボン脚と同じ高さ180mmですが、合わせてみると、10mmほど地面とのクリアランス増える様です。 これで、17インチペラも使えそう。 角を丸め落とす加工がしてあるので、風切りノイズが出ない・空気抵抗が減る、等メリット有るそうですが、私には分からないでしょうね。 ▲
by doublerainbow116
| 2018-10-28 11:00
| F3A
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![]() ピット作業中、これまで使ってきたゴムスタンドでは背面作業の場合、カナライザーの当たる箇所があり、不便極まりなく、 良いスタンドはないかと探していたところ、Rosa製、標題ニューヴァージョン・スタンドが目に留まりました。 ピンク・クッション&クリア仕上げを選択、洒落た使いやすいスタンド、良い感じです。 ![]() 安定感も十分。 ![]() ![]() 折り畳むと、ここまで小さく。 ![]() ロック&リリース金具、ニシオカスタンドと同じ物が使われている。 ![]() PS 、飛行場で遭遇したKHさんの、姉妹機アポロ120とアテナ70、並べてみました。 似てる・・・ サイズがほんの一回り違うだけ、って感じる。 ・・・しかし、アポロはフルバルサプランク。 アテナが胴体・主翼・ラダーまでもが窓開け軽量化。 剛性、だいぶ違うでしょうね。 今週末は、調整(重心位置移動トライ・横ものチェック・スナップ具合・ランディング モード舵角具合など)する予定が、風強く、 ただ飛ばすだけで終わってしまった。 最後には、ハードランディングでカーボン脚痛めたようで、外側へ広がってしまった。 (表面上判らないが、角のところ内部でカーボン繊維切れた様で、機体ウエイトかかると沈み込む) 嗚呼! ▲
by doublerainbow116
| 2018-10-21 22:43
| ラジコン飛行機
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![]() 先週に、アテナ70フライト二日目、行いました。 前日とは打って変わり、フライト順1時間半待ち!13人出勤。 ![]() ![]() ![]() ここから今週のウイングス、クラブ員総出で、年に2回の飛行場整備。 ![]() 整備終了後はあまり飛ばす時間無いだろうと思い、今日はミニ エクセレンス登場。 気持ちよく飛ぶ機体です。 ジャイロをヘッディング ロックに切り替えると、 ホバリング(次第に風下へ流れて行く)を楽しめます。 ▲
by doublerainbow116
| 2018-10-15 08:49
| ラジコン飛行機
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![]() 初飛行準備として、事前に家でインシデンス測っておきます。 主翼を0°に設定。 ![]() カナライザー迎角マイナス1.3°。 ![]() 水平尾翼、ほぼ0°。 ![]() ドライブシャフトほぼ0°、これも、このままで飛ばして様子見ます。 ![]() 各舵角、取説通りに先ずはセット。 ![]() さあ、日曜日が来てしまった! 正宙をエルロン・ラダー修正舵無しで出来るのは、機体の出来、なかなか良い様です。 垂直上昇・降りとも、ほぼ癖無さそう。 ![]() セカンドフライトでハイボルテージ・リポをテスト。 牽きが良いので飛ばしやすくなる感触。 ![]() 初フライト前、リポ・ESC間にメーター入れてアンペア値測定しています。 80AタイプESC、APC16x10E・・・フルスロットルでも39Aほど、余裕です。 結局、軽量化(70g)のためBEC仕様に。 ![]() ランディング直後、モーター温度,39.2°上出来。 でもロードのかかる演技未だやってませんが〜。 ![]() ESCは34.8°。 ![]() 全備重量3.3Kgでちょっとがっかりしていましたが、飛ばして見ると、重さによるマイナス面をあまり感じません。 落ち着いているし、素直な飛びです。 また、ブレーキのかかるESC+モーターは初体験。 降りやランディング時のブレーキ、結構感じます。 今日はフラッペロン無しで降ろしましたが、穏やかな風にも関わらず、距離足りなくなってスロットルちょっと足すほど。 今後の調整が楽しみです。 ▲
by doublerainbow116
| 2018-10-07 22:59
| F3A
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