Double Rainbow

アテナ70 組立て・リンケージ ③

このところ、学校のライブの準備。

天窓の老朽化による雨漏り。

更に加えて、妻がスカパーでフィギアスケートを観たいと言い出し中継に間に合うよう急遽CSアンテナ工事発注と同時にハードディスク・ブルーレイレコーダー購入設置・・・アテナ70作業、ここ1ヶ月ほど止まっていました。
エルロン用ミニサーボに合わせてベッドを加工、ちょっと縦を広げて入ります。

リンケージパーツは基本的に付属品を使用。

ラダーをペーパーヒンジで取り付け。

（付属品ヒンジ、なんとなく頼りない感あるので、この機体全てにＯＫモデル製を使用）

尾輪の取り付け・・・中国製の機体に良く見かける方式、軽量合理的な設計です。
ラダーホーン長さを左右合わせ、仮に嵌めて置きます。

先ず、エレベーター・ラダー関係のホーンを弾性エポを塗ってからナット締め付けて固定。

エレベーターサーボとホーンをリンクしてから、水平尾翼を取り付けてみます。カーボンパイプ2本を用い片側をエポで接着、もう片側はビスで固定。

これまでの所で接着剤で2種の失敗に気づき「嗚呼〜」。

先づ、境界層板を瞬間で仮止め後、スーパーXで隙間埋めも含め取り付けましたが、

それから1ヶ月近くたって未だ乾かない！

似たような体験、以前も一度経験しながら又やってしまった。

賞味期限切れで接着不良です。

製造年月日を見ると、開封後3年経過している。

シリコン系は古くなるとダメなようです。

もう１つ、ホーン類の接着に使用した弾性エポ(EP001)、10日間過ぎてやっとベトつかない所まで来ました。

これも賞味期限切れですね。

パッケージを見ると、製造（開封）から10年経過。

所有する接着剤、古いのは捨てる事にします。

フォトのバスコーク・バスボンドは右から、12年・6年・5年(未使用)経過品・・・物持ちが良いのは接着剤については失敗の素。

接着剤は新鮮であるべし・・・ですね。

ウクレレ

もしかしたら、私はウクレレ弾けるんじゃないかな？、或る日突然(昔こういう曲有りました)想い始め、よし買ってみよう！と渋谷の楽器店集中地域へ向かいました。

ウクレレ在庫の多いイケベ系ショップへ行くと、マーティンのエド シーランモデル(リトル マーティン・アコースティック ギター)にも目が行き、心乱れます。
展示品を数本触らせてもらい感じたのは、テナータイプという430mmスケールの比較的大型モデルが私の手と指には弾きやすく、ピッチも正確で気に入りました。
フォトが購入器、レホ製(日本のメーカー・ 製造中国)。
ここで、にわか仕込みの知識・・・ウクレレの種類。ソプラノ(スケール345mmくらい) 1番小型コンサート(スケール380mmくらい) 中型、これを選ぶ人が多いテナー(スケール430mmくらい)比較的大型、弦テンション強いので音色 チューニング的に有利(スケール=ナットとサドルの距離、いわゆる弦長)

後日、壁掛けウクレレ用フック購入。

内蔵・ピエゾ ピックアップからのラインアウト、2Pフォンプラグで取れます。

チューニング メーターも付いています(結構アバウト、基準A=440Hzのみ)。

個性的なブリッジ 方式、ホールが各弦毎２つ用意され巻き付ける様に留めます。

弦高は弾き比べた中では低い方ですが、もっと下げた方が弾きやすいので、サドル(コマ)を削って修正予定。

後日、失敗した時の為、予備のサドル(大きめから削る事になる)パーツショップ通販から購入しました。

この機種のペグはクラシック ギターと同じ方式。

ウクレレって調弦特殊だし、これまであまり興味抱かなかったのですが、ある日、

「ギターの1弦から4弦をそのまま4度上げ、4弦はそのオクターブ上」という事に気付き、

つまりギターの上4弦と同じ押さえ方でコード弾き出来る、更に、4弦にはオクターブ下のG線を張る方式もある事を知り、これだったら行けるかな？

と思った次第です。

ウクレレって、軽くて小さくて、音も穏やか・・・持ち運びも簡単。

いいものですよ。

ミニ エクセレンス 3枚ペラ・テストフライト

今日は3枚ペラのフライト・テスト、マスター エアスクリュー11x7です。

事前に電流値測ると、これまでより上がってるのでどう出るのか興味あるところです。

第一印象として、飛びが落ち着く・・・そこそこ強風(６~７m/s)の中、この小型機がジャイロにも助けられ、ちょっとどっしりした様な感はあります。

しかし、牽きの力は落ちた感じ・・・もしかしたらペラの翼形（ナローブレード）により、より高回転域でトルク発揮出来る特性かも知れません。(エンジン用？)

撮影の為近くに寄せ、ホバリングに入れてみます。

ここでジャイロをヘディング ロックへ切り替え、ホバリングに入れます。

このまま待っていると、45°ほど風上へ傾きそのままゆっくりと横へ移動します。

ランディング。

フォトby KHRさん、協力頂きました。

ミニ エクセレンス 3枚ペラ装着

ミニ エクセレンス用ペラ、ダイアサイズ上げたくても12インチ以上は擦るので、3枚ペラを試してみたくてマスター エアスクリューの11x7購入。

ドライブシャフトが8mm径なので、ペラ裏側穴約9.4mmと合うアダプター埋め込み~修正。

45mmスピンナー必要ですが、ネットマーケットに見当たりません。

取り敢えず、無しでいいか！

念のためペラ裏側に両面サンドペーパの滑り止め(OKモデル製)を仕込みます。

電流値を測ってみます。

フルスロットルをピークホールドで見ると、28.6A。この機体、これまでのAPC11x7Eで25.0A、11x8Eで26.8A(いずれも地上)でした。さて、フライトでどう出るのか、楽しみです。

今日は主に、3枚ペラのテストを目的に飛行場へ出掛けたものの、15m/sは有ろうかと思う爆風。

以前、強風時、地上に置いたミニエクセレンスが突風で勝手にバック転！その時より更に強風なので、今日は止めるが賢明。その代わり、オリンパスをワンフライトだけして退散。
フォト撮る余裕無かったので、連休中に撮って戴いたショットを代わりに。

今日のウイングス 105

前回の記事に続き連休中、Holidayさんガソリン・エンジンボート、ゼットペラ仕様航行を拝見出来ました。

天気の良い日に船、良いですね。

未だ直進ニュートラル定まらない様ですが、今後、重心位置移動、船底キールの追加、

更にジャイロの追加？など・・・Holidayさん追求して行く事でしょう。

川に持ち込んだもう一艇、プロペラボート、グローエンジン(OS LA25)仕様。

以前、ウイングス滑走路でも走行出来ています。

壊したプロペラアダプター、スピンナープレート、ペラ(これまでオリンパス付属品の15x8Eを初フライト以来500フライトほど使用)

を新たにAPC15x8E、換装。

牽きも電流値も変わりませんね~。