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1 ![]() どうして年末になると過ぎ去る一年を振り返り、来年の抱負を語るのか? 人間が勝手に決めた暦に従い「新しい年」が始まる事、以前から不思議でした。 その為、クルマを洗い・家を片付け・職人さんには「今年中になんとか仕上げて」って無理な修理修繕をお願いする・・・ でも、リセット・リニューアルするイベントと考えれば、良いものなんだ、って納得できます。 私ごとで申し訳ありませんが、二度目の白内障手術(後発白内障手術・・・レーザー 治療)により視力回復しつつ有ります。 さあ、今年は、フルサイズ(エンジン)復活飛ばすぞ! アテナ(電動70クラス)も飛ばすぞ! と年頭に思っております。 皆さまに於いても幸多き、良い年でありますこと切に願います。 フォトは、湘南・七里ヶ浜から眺める、夕暮れのシャドー富士山。 左手にちょっと江の島。 Pacific Drive Inn パーキングにて。
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by doublerainbow116
| 2017-12-31 19:46
| 社会
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![]() これまでも、ニードル位置・スローニードル・プラグ・フィルター等あらゆる試みをするも解決せず、 これは、自然吸気エンジンの宿命か・・・? スポーツマン・アドバンスドやってる限りエンストは無い・・・逆宙の上辺からスピード落とさず勢いで突入すれば、 底辺から昇る時のスロットル吹きに付いてきますが・・・。 まぁこれでも良いのかなと諦めはじめるものの、悔しいので、さらに追求してみます。 残る原因の可能性としてタンク、と思い改良です。 さて、飛ばしてどうなるでしょうか。 (2000円台・・・安い!) フォトはカーボンパイプ外径10mmを計測。 尻からの細い棒をあてる。
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by doublerainbow116
| 2017-12-22 18:49
| ラジコン飛行機
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![]() MTRさん新規導入サクセス、テイク・オフ。 ![]() 同機フライト。 ![]() 同機、初期セッティングに電動機経験の深いHolydayさんや皆が協力惜しまず。 ![]() 午後からはちょっと曇り始め風も出てくるも、穏やかで晴れの飛行日和です。 ![]() YKOさん、板ゼクー。 2年毎、シーズン終り一時期だけ登場。 ![]() オリンパス、ヒンジ修理後、問題無くフライト出来てます。 (OKモデルのペーパーヒンジ大をテトラの発泡スチロール用瞬間・硬化剤で接着 ・・・テトラ製が、粘度低く浸透し易い)
パワー的には以前と変わらず挽いてますが、降ろしてから6Sバッテリー・バランスチェックすると、 かなりバラツキが。 何故だろう? ▲
by doublerainbow116
| 2017-12-16 20:02
| ラジコン飛行機
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() バランス機能、ストア放電機能が追加。 一方ニッカド・ニッケル水素インプットはJST小型端子に変更。 また、バランス・ピン端子が、JSTかハイペリオン新タイプのみ対応となっているようです。 (手持ちのハイペリオン旧タイプ・3セルリポのバランス端子は不適合でした、変換アダプター必要) ▲
by doublerainbow116
| 2017-12-10 21:43
| F3A
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![]() 2年近く飛ばしたオリンパスで多少慣れた70クラスパターン機。 思っていた以上実用になることが判り、次は少し本格的な機体へ変更したくなり、 1600mmクラスとしては大き目のアテナ 70、購入。 白内障によりフルサイズお休み状態の替わりに、近場フライトエリアを70クラスで、そしてローコスト・組み立て 簡単・・・という事からオリンパスでしたが、吹上の大会や本格的に70を追求する方々のフライト をみるにつけ、このクラスへもうちょっと入り込んで見たくなった次第です。 梱包が届き、箱を開けてビックリ。 かなりデカイです。Cクラス機の間違いじゃないの?って思うぐらい。 胴体高さはひところ前のフルサイズ並! ![]() 胴体・主翼とも「OOント」そっくり。 工作のクオリティーは良好です。 ![]() カナライザー、境界層板、カーボンギア、他リンケージパーツだいたい入っています。 おや、エレベーターサーボ・・・左右尾翼に埋め込み式! ![]() モーターはデュアルスカイ・XM5060EAを選択。 KV値 ESCはCOBRAの80Aを選択。 BECが6A取れるようなので、レシーバー・サーボ電源はここからの予定。 ![]() メーカー発表の完成フォト。 さてどうなるか、楽しみです。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-12-03 21:23
| F3A
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