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1 ![]() 一方、ミニ エクセレンスの作業は少しづつ進んでいます。 主翼と胴体をカーボンパイプ・ノックピン・固定ビスで合わせてみます。 左右1mm弱の隙間ができてしまう、ノックピン主翼側固定バルサ穴が緩い・・・などの 問題が。 ![]() 隙間にニトムススポンジでクッション持たせ、ノックピンはガードテープとシュンカンで 取り付け補強。 ![]() 再び取り付けてみる・・・シッカリできた様です。 (しかし、カーボンパイプを削って短くする手もあったこと、後で気付く!)
なんとハッチ固定用磁石、片側が極性逆で反発し合ってる。 えぐり取ってひっくり返し、再接着。 ![]() 主翼と水平尾翼の位置関係決め、接着。 いつも、時間のかかる作業です。 上から見た左右対象度・水平尾翼の左右長さ、そして前後から見た主翼・尾翼の平行度(カイモノで修正・・・厚紙3枚)。 ![]() エレベーター左右連結用コの字型ピアノ線と、ペーパーヒンジ取り付けを同一工程時に接着する必要 あり、左右エレベーターを捻らない様気を使います。 ![]() そして、垂直尾翼接着でだいぶカタチに。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-10-30 00:29
| ラジコン飛行機
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![]() 購入から1年以上放置状態だったミニ エクセレンス、やっと組立てに入りました。 手持ちのモーターE Max GT2820/06を用意。 トレーシングペーパーで位置割り出し後、 十字マウントへ新たに穴を開け、サイズ合わせて取付け。 ![]() 防火壁からドライブワッシャーまで指定の90mm、上手いことピッタリ。 ![]() 付属品のタイヤ、中でプラスティック・ワッシャー等で踊らないように隙間を埋めないと、スパッツと擦ってしまいます。 ![]() 取説では3個所ペーパーヒンジとなっていますが、スロットが4箇所開いていたのでその通りに。 ![]() バルサ・合板・フィルムにより、剛性且つ軽量仕上がりが期待できます。 見た目、飛びそうな感じ・・・。 出来上がるとこの様に。(メーカー・カタログフォト) 3セル、スパン1020mm、ジャイロも積む予定。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-10-22 12:50
| ラジコン飛行機
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![]() 買い足して来たギター用ペダル・エフェクター、揃ってきたのでエフェクター・ボードへ組み込みました。 ![]() このボードには電源が付属するので、変圧・直流化後、各ペダルへ9Vを供給できる。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-10-15 20:10
| 録音機材・楽器・音楽
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![]() JR PCM9X、前回のメモリーバックアップ・リチウム電池交換からだいぶ経った事が気になり、 先日のX388Sに続き交換する事にします。 JRへメンテナンスで出したのが2009年、8年は保っている事になります。 (確か5年で交換と取説にあったように記憶) ![]() 基板の見える所にあるので、作業は簡単。 ハンダ付け後、ロックタイト シーリングラップで絶縁します。 なお、このCR2032、楽器用クリップチューナーやタコメーターなど使用頻度高いので、 バルク品10個組・廉価品(でもPanasonic)買ってしまった。 ![]() バックアップ電池がちょっとの間外れていても、メモリーは大丈夫、データ壊れてないです。 無事完了。 ![]() スカイカンガルー号、リチウム系バッテリー化計画。 600mAh小型2セルリポとレギュレター3Aを購入。 ![]() レギュレターが電動機用に作られている様なので、大き目のスポンジで防振対策。 ついでに、ちょっとポテンション不良になりかかっているスロットル用サーボ交換。 同じサイズのサーボ探したら、三和の古いサーボが出てきた。 これに交換、J/F系ピン配列のコネクターに変えてあります。 80年代、60パターン機のエルロンに使う人もいた高性能ミニサーボ(401?)。 ![]() コネクターハンダ付け用、固定台購入。 ハンダ付けやり易くなりました。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-10-09 23:02
| ラジコン飛行機
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![]() IGRSさんステイタス、ナイフエッジ。 ![]() 11名出勤、順番一巡1時間半待ちの盛況。 ![]() KHさんAir Waveタキシング。 マンタ2とTMRさんアルテシア・・・新たに搭載、オーバーホール済みYS FZ115Sのブレークイン、 お手伝いしました。 中身新品なのでワンタンク毎甘くなって行くニードル閉め込み具合は、フライト慣らしへと進展した時に、 被ってエンストのリスクと、擦り合わせが出来上がる前の硬さとオイル不足でエンジンに負担をかけてしまうリスク、 両者狭間での闘いですね。 ![]() マンタ2の、昇りで息つかないニードル開き具合、舵角、エキスポ、エルロン・ディファレンシャル・・・ だいたい決まってきましたが、新たな問題発生。 不思議な事に、正宙は素直に出来ますが、逆宙でエンジンが息つき&止まりそうになる。 倒立エンジン搭載機なので、逆宙の底辺ではむしろ正立となりキャブとしては楽な筈。 タンクかな?調べなきゃ。 尚、基本性能がよく出来ている、飛ばしていて爽快感ある機体です。 2スト・45ノーマルマフラー機もいいものですよ。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-10-01 22:23
| ラジコン飛行機
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