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1 ![]() 熱対策の前に、ペラ締めで馬鹿力を掛けてしまったせいか、ナットが斜めに固まってスタック、 どうしようもなくなり隙間から何とかプロペラマウントのシャフトを切断・・・ アルミシャフトだから可能、家で作業してきました。
予備の、新ロットらしきプロペラマウント&ナット・・・ナット外径12mmから13mmへ変更されている・・・装着。 スピンナープレート位置が1mm程前へ出ました。 これまで擦りそうだったのが改良。 ![]() このところ、気温上昇の季節に差し掛かり、何となくパワー落ちを感じ、原因はバッテリー? モーター加熱?判りませんが試しに通風をいじってみます。 三角のカウル導入口から入った外気がモーターへ更に当たるよう、 発泡材で角度を付けてみます。入射角・反射角 で当たるはず・・・ ![]() 胴体中を通った空気の出口は十分あるようにも見えますが・・・ ![]() バッテリーを積むと、空気の通れる道は殆ど有りません。 そこで、バッテリーより前の位置である、キャノピーの発泡スチロール部分に穴を開け、プラ板で排出口として整形します。 ![]() ランディング直後、42.6度は上出来。 フライトのパワー、良くなった感有ります! (いじった効果かどうか確信有りませんが・・・) ![]() Mさんからの提言もあって、消火器持ち歩く事にしました。 赤いヤツも買いましたよ。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-05-28 00:48
| ラジコン飛行機
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![]() 今日は草刈り当番、3人一組で早朝から行います。 私の利用する東名、土曜日朝6時過ぎから下り渋滞始まるので、それまでに大和トンネル 通過出来ればばOK。 ちょっと早過ぎたかなと思いきや、献身的助っ人参加のNZさん既にロープ外してウエイティング。 真夏の湿度高い環境に較べたら、かなりスムーズな作業進みます。 草刈り完了。 青々とした(緑なのに何故青?)滑走路。 ![]() YKOさん、アイオロス。 YS DZ185cdi レッドバージョン、とても良い音と太いトルクの挽きです。 ![]() ピット。今日はちょっと少な目の出勤。 ![]() ![]() ![]() 私は左手だけスティックを摘む変則スタイルですが、IGRSさんは左右とも ロング・スティック摘むスタイル。 ![]() ついでに私のフライト中フォト。 Holidayさんが演技読み上げ、サポートしてくれてます。 (photo by t IGRS) ▲
by doublerainbow116
| 2017-05-20 22:22
| F3A
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![]() 以前ご紹介した、アキュテック シグナル コンバーター。 XBus→S.BUS 変換が果たして上手く働くのか?・・・私と同じJR XG14Eユーザーであり、 FutabaユーザーでもあるIGRSさんにお願いし、動作確認して頂きました。 FのTxを使用して2つのS.BUSサーボをチャンネル振り分け後、問題なく動いたそうです。 フォトは、受信機側一式お借りして持ち帰り、自分のXG14Eで動かして見た様子。 (サーボにインプットされたチャンネル データはIGRSさん仕様のまま) 先ずTx内, XBus画面でA Modeをセレクト。(B Modeは"JETI規格説"を聞くも不明) ▲
by doublerainbow116
| 2017-05-15 01:26
| ラジコン飛行機
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![]() 今日も風力予報を上回る、といっても10m/sは越さず更に順風、まずまずのコンディション。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-05-08 15:20
| F3A
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