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1 ![]() 今日飛ばしに行くも、飛行場へ着いた途端、帰り支度メンバーがいる程の爆風。 予報では5m/sだったんですがね〜。 アプリ 風力計で12m/sを振り切ってる・・・強風時フライト練習にはなりますが。 荒れた大海を彷徨う小舟の様なオリンパス、2フライトで帰宅。
![]() マンタ2、このところの進行状況です。 クリアウレタンでコーティング・・・フィルム剥がれ防止になります。 主翼フィルムにハケの筋が出来てしまうのは、ハケの動かしに問題があるのか、 シンナー比率に問題あるのか、未だに不明! ![]() ウレタン乾いたら、翌日コンパウンド磨き。 光沢が出てきます。 ![]() さてキャノピー接着を、取説では瞬間で、となっていたので、その通りにやって見ます。 これは、後で後悔するのだが、[瞬間多過ぎは白濁するので気をつけるように]と書かれている 通り白濁しました。 いつもやってる、弾性エポかIMキャノピーボンドにすりゃ良かったなあ〜って嘆いても後の祭り。 操縦席内 至る所に白い変なシミが・・・ ![]() シール貼り。 パイロットのロゴ、懐かしいです。 これ、ウレタンコーティングの前にやるべきでした。 ![]() 最後に、ピカールの仏壇クリームでワックスコーティング。 もうこの段階は、自己満足の世界です。 光った光った、と自分で喜んでる・・・。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-04-30 23:01
| ラジコン飛行機
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![]() 好天の下、大賑わいのウイングス飛行場。 ![]() 順番待ちは、5100mAhリポを2パック充電しても間に合う時間です。 ![]() YKOさんニュー、YS DZ185cdi Red限定バージョン、ヘッドとレギュレターが赤い! クランクケースがバレル研磨で強度アップされてるとの事。 ブレークインニードルも付いてます。 インジェクターのチェックバルブ、変わりましたね。 非常に穏やかなトーン、トルクフルな挽きで、これは良いです。 ![]() 同エンジン、アイオロス搭載で慣らし中。 ![]() FJIさんエチュード。 ![]() 内側から、剛性を目的にご自分でカーボン補強されてます。 ![]() モーター周りもおなじく。 ![]() フライト毎、感じるパワー感が違うのは、何故でしょうか? (うおー凄い、という時と、マアこんなもんだよねー、がある) 同じバッテリーをチャージしながら使ってますが、バッテリー コンディションの変化・・・? ▲
by doublerainbow116
| 2017-04-23 22:31
| ラジコン飛行機
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![]() シリアル バスでRx・サーボを組んで行こうと思っていた矢先、JR製XBusサーボ・接続ハブ ・ケーブルが市場から消えつつある状況から、Futaba規格のS.BUSへ変換できるコンバーターが 有るとの話を伺い、見つかったのがこの、このアキュテック製コンバーター。 当分ラジオはJRを使って行くつもりなので、Rxも買い足しました。 DMSS 5個体制・・・これで当分大丈夫。
F・Jどちら向きにも変換出来、シリアル バス出力の無いRx(PWM出力)からもシリアル バスへ 変換できる(これは使わないでしょう)、Fのニュートラル1520μとJの1500μ自動変換、 などの機能を持つようです。 FのS.BUSサーボを持ってないので、未だテスト出来ませんが、実用になるのか、やって見ます。 ![]() 6種の変換が可能。 ![]() 図解と説明にて、バッテリーをハブに接続となっているのは、このコンバーター経由では サーボ2〜3個ほどであっても、電流値が取れないという意味でしょうか? シリアル接続の先輩に聞いてみなきゃ・・・! ▲
by doublerainbow116
| 2017-04-18 11:09
| ラジコン飛行機
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![]() 脚周り、簡単に組み上がりますが、この、2つのナットどうしで脚・スパッツを挟む仕組み・・・ ネジロック使用でも、直ぐ緩むでしょうね。(特に内側) ナイロンロックナットに替えるとか、考えねば。 ![]() エレベーター 2サーボ式と考えてましたが、既にメーカーにて開けられているジョイント穴が、 かなり正確で、LRエレベーター ニュートラルが幸いにも揃いそうなので、ワンサーボで行きます。 ジョイントをエポで接着中。 ![]() ペーパーヒンジを用いて、低粘度シュンカンでエレベーター取り付け ![]() 仮組み。 主翼・水平尾翼・垂直尾翼・胴体、各部位置関係測定へ。 ![]() 主翼と水平尾翼、左右シンメトリックな位置を割り出します。 ![]() 数値としてメモリーしておき、エポを 塗ってから再びこの位置関係に合わせます。 ![]() 主翼と水平尾翼の平行関係は、左下に修正の紙(カレンダー4枚)を差し込み、目測で確認。 これでOKかな? 前から後ろから暫く眺めていると、正確に判断できます(測定誤差より正確?) 前から後ろからの見え方誤差が違う場合、厄介です(ねじれ)。 空いた隙間には、後ほどドライヤーでエポ(30分)を流し込みます。 ![]() 垂直尾翼の接着。 ![]() 尾輪ギア兼メタルヒンジをエポで、ペーパーヒンジはシュンカンで、ラダー取り付け。 ▲
by doublerainbow116
| 2017-04-09 15:59
| ラジコン飛行機
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![]() 風向きが、南北幾度と入れ代わりながらも、穏やかな好天に恵まれたウイングス飛行場。 TMRさんアルテシア エンジン(FZ 115S)スタート。 ![]() YKOさん、アセント 70-80。 DZ70cdi搭載。 ![]() 中国から直輸入品、オリンパス キャノピー・・・ 今度はバッテリーがスナップでも踊らないよう取付け補強したので、外れない事願いつつ、何度かスナップ(ヒヤヒヤです)。 (そもそもこの機体、バッテリールームに5100mAhは高さぎりぎりで、トレイが柔なこともあって、 バッテリーが浮くとキャノピーを突き上げる)
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by doublerainbow116
| 2017-04-02 22:03
| F3A
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