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1 ![]() YKOさんのニュー、スーパー・アキュラシー70、YS DZ70cdi搭載。 先ずは慣らしから。 ![]() こんな小さなアルテシア、有ったんだ。 TMさん、3セル。 ![]() ニュアンス、Holidayさん。 ![]() ミス ウインドS 50E、IGRSさん。 皆さんP-17練習しています。 ![]() まさかこれがApollo 90最期の勇姿になるとは、思ってもいませんでした。 ![]() やっちまった! シックスサイデッドループ、下の背面からのワンロールで打ち間違い。 エレベータ・プルであっという間に地面へ。 機体捜索・回収、クラブの皆さんありがとうございました。 Apollo 90、700フライトありがとう。 安くてよく飛ぶ機体でした。 ▲
by doublerainbow116
| 2015-11-29 21:17
| ラジコン飛行機
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![]() 皆P-17の練習を始めたので、中には弱気に(私がそうですが)、この時期Bクラス機、 Cクラス機、増えます。 夕方ともなると、10人を越えていたメンバーは徐々に引き上げ、ピットに積もる落ち葉の絨毯が 冬の到来を告げる・・・今日この頃。 ![]() 遠くから見たら、いつものアイオロスかと思いきや、YKOさんのニュー、アシュラー。 赤いエンジンヘッド・カバー(YS DZ175cdi)がフェラーリの様な雰囲気を醸し出す・・・ 初フライトでノートリムだったそうで、セカンドハンドとは言え、正確な造りと コンディションの良い機体、ゲットですね。 ![]() とうとう、マフラーのアウターパイプ、千切れる! 1500フライトしたハットリ90クラス用。 ぶつけて・曲げて・グイグイ戻した割に、よく持った・・・とも言えます。 そこで、マフラー工房90クラス用購入。 フォトのように全く互換性が有ります。 後ろのチャンバー・キャパ大きい、従って容量ちょっと大きい、このお陰か、 これまでと音色が少々違う印象です。 ピッチ(音程)少し下がって、穏やかになったかな? ![]() 付属品のアルミ・マウント、ジュラコンダンパー。 ▲
by doublerainbow116
| 2015-11-22 21:40
| F3A
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![]() デュプレックスに続き、TKMさんから嫁入り、メビウス。 TRS設計・製作のこれまた逸品、私にとっては恐れ多い機体。 側面積・胴体太さが過去最大級、「とても大きい」が第一印象。 以前、触らせてもらった事有ります・・・スロットル上げても水平飛行がスピードに乗らない、 降りはブレーキが効いてる、つまり形状による等速感がキャラクターの印象でした。 価値ある飛行機、大事に飛ばさせていただきます。 ![]() YS DZ170。 ![]() つばさ工房のヒート君が付いてますね。 エンジンスタートは、ボタンを押すととディレーでプラグヒート。 更にスロットル・スローの好みの位置(フライト中調整可能)でヒート。 電源はRx用バッテリーと共用。 Txの機体データ、同じJR DSX9 同士・・・ コード繋いで、コピーさせて貰いました。 ▲
by doublerainbow116
| 2015-11-17 00:53
| F3A
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![]() 明日の検定会7人受検を控え、最後の仕上げ・・・皆、気合入ってます。 YKOさんアイオロス・ナイフエッジ。 最近搭載された、二代目YS FZ175Sは初代に比べパワーある様に感じる・・・ 個体差か内部改良マイナーチェンジ? ![]() OKNさんミッドレックス・ナイフエッジ。 仲間が演技の様子、エンジンの調子を見守ります。 ![]() ここから先週のウイングス。 Rx搭載は、アンテナ2本なので、xyz3軸ある内、どの2軸を選ぶか選択に迷いました。 取り敢えず、これで問題無さそう。(RG712BX) ![]() パターン機の合間、エンジンテスト場で3セルヘリのTMさん。 ![]() 左が本物、MRさんのローザ製機体スタンド。 右がそれをパクったHolidayさん、自ら名付けてドーダ。 たたむとコンパクト、いずれも優れもの。 電動機のフライヤーはこういうスタンドが便利ですね。 ![]() 余談ですが、帰り道、我が愛車ボルボV70、走行ジャスト10万キロ。 それでどうだって事は無いのですが、何故か嬉しくなってショット。 若い頃は年間2.5万キロ走ってました。4年で達する走行距離でしたね〜、今は7年。 ▲
by doublerainbow116
| 2015-11-08 12:26
| ラジコン飛行機
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![]() 今日はJR XG14Eでパターン機・初フライト! その前に、#2が順調だった為、この9ヶ月ほど放置状態だった、 犬山還りのYS FZ115S #1をApollo 90に積み替え。 手で回すと固いので、中身新品だろうと思った通り、ニードル「2回転強開け」が適切な、 ブレークイン状態からのスタートになりました。 (エンジンテストスペースにて) 1タンク目前半はハーフスロットルのまま。 徐々にフルまで開け、2タンク目でスローの様子も見ます。 フライト出来そうなので、ニードル「2回転開け」にセット。 (2ndフライトー1/4回転絞り、3rdフライトー3コマ絞り、4thフライトー2コマ絞り・・・) 強力なコンプで、パワーかなり出てる! ![]() Apollo 90用にTxセッティングしたニュープロポでフライトスタート。 無線機がニュー、エンジンは上空ブレークイン状態・・・ちょっと不安な表情。 おっと、この前に電波出力下げて、距離テストしてますよ。 ![]() テイクオフ。 ![]() フライト中 この3ショット、フォトby IGRSさん。 ![]() 前回の記事でご紹介したSPS(スティックポジションスイッチ)、いい感じです。 スナップロール・・・やりやすい。 FM切り替え無しで良いぶん、スロットルと3舵のスティックワークに集中出来ます。 プロポを持った感じに違和感はなく、ホッとしてます。 ただ、スイッチの位置感覚に慣れてなく(今までより遠い)、ランディングへ入る前、 スイッチを指で探してますね〜。 新型のDMSSレシーバー、標準仕様としてリモートアンテナが無くなりました。 これはちょっと不安だったけれど、8フライトしただけですが、特に問題無さそうです。 (今日のウィングス は次回へ持ち越し) ▲
by doublerainbow116
| 2015-11-01 23:30
| F3A
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