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1 ![]() サーボテスターなるニュートラル出し器を購入、プロポ・レシーバーなどを用意せずとも、 サーボ・ニュートラル出し出来るので、リンケージ時に便利です。 動作確認器でもあるのですが、これでポテンションメーター・ギア・電子回路の不具合が 見つかるのかなぁ・・・ (リンケージ後、動翼などロードの掛った状態なら症状出るのかも、ですね) セレクトボタンで・・・ 1.ボリュームでマニュアル動作 2.ニュートラル出し(1500μsec) 3.左右動作オート繰り返し ニュートラル出しには役立ちそう。 1500μsecと言うことはJRに合わせてあるようですが、JRのRx、個体差により Futabaの1520μsec近い製品が有る程、まちまち。「アバウトここら辺」として使う分には実用性あります。 まだやってないが、ESCも動かせるそうです。 Neptunoエルロンサーボ、組み込み中。 ![]() クラブ内夏の飛行大会が噂によると、ダブルリボン潜り。 上空でP-15の選択演技を一つして、至近距離・同じ高さに2本セットされた リボンを互い違いに潜れば良い点が出る・・・っていうもの。 以前やりましたが、だいぶ参加機大破しています。 その時、私のファンタイガー・エクストラは一度クリアするものの、2ラウンド目がリボンに絡んで 墜落中破。 ゾンビの様に甦って今回も登場かな? でも今年の必須・上空P-15演技、この機体では無理そう・・・スポーツ機・コマンダー144を選択、となるかも・・・ しかしコマンダーではダブルリボン互い違いくぐりは難しそうだし・・・ 迷います。 長い間飛んでないファンタイガー。 ENYA 53-4C搭載。買ってから一度もエンストしたこと無いエンジンです。 登場は減りましたが、大好きなエンヤエンジン・・・補修パーツを取り寄せるのが面倒で、 ヘッドバルブ周りなど、YSのパーツがかなり潜り込んでいます。 クランクシャフト用2つのベアリング交換は、フロントハウジングがビス4本で外れるので、 あっという間に済みます。 ▲
by doublerainbow116
| 2014-07-27 19:54
| ラジコン飛行機
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![]() 賑いのウイングス飛行場。 この間は、飛ばし始めたら雨、雷・・・ 逃げて帰りましたが、今日は終日好天気。 ![]() YKさんサクセス、ランディング・アプローチ。 ![]() Holidayさんスカイリンボー、OS FX32搭載。 もう夏の飛行会競技、ダブルリボンくぐりの準備に入っているとは・・・ ![]() Apollo 90・YS FZ115Sのニードル、相変わらず1+1/4開けから2コマ絞りで、 クロッツレッドスペシャル 25-18、Nasa エコステージ 20-20ともに、APC16x10、 8300〜400rpmと安定したパワー出ています。 まだ気温30°弱ですが、さて40°近くなってどのような変化が現れるか・・・ 面白い事に、ニトロ25%で数フライトした後、ニトロ20%に変えても昇りトルク感に、 違いを感じられない事が有ります(垂直上昇中のロールスピードで判る)。 つまり今日など、20%でも25%と同じ様なパワー感。 良く回る気候の日、と言う事なんでしょうか? それとも、エンジンが私に欺されて、25%のつもりで回ったら、20%だった・・・とか。 ![]() 先週4フライト・今週1フライト・今日5フライト、その間充電無し。 トータル10フライトしたところで、7.7V。 まだまだ行けそうです。 このApollo 90のような、フルサイズに比べ小振りな機体・ブラシ有りコア有りモーターのサーボ・ 変換効率の良いUBECスイッチングレギュレター(HobbyNet)などに依って、 Rx用リチウムイオンバッテリー(つばさ工房)、持ちが良いんでしょうね。 ▲
by doublerainbow116
| 2014-07-21 23:29
| ラジコン飛行機
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![]() だいぶ時が経ってしまいました・・・2年越し、ネプチューノ・リンケージ再開です。 言い訳として以前作業中、付属品・尾翼用カーボンパイプが二本とも寸法足らず! 替わりに購入した、合う筈の外径10mmパイプが、尾翼に埋め込まれている内径10mmパイプに 挿入できず、仕方なく延々とサンディング・・・ 他にも、胴体のウイングボルト受け部分が、部品組みサイズ誤差、或いは接着不良のため 手でグラグラ動いてしまう、そこで、エポキシレジンをハケとドライヤーで流し込み補強・・・ (一方、外観の仕上がりは光沢と言い、大変綺麗) こんな事しているうち、嫌になってチョット挫折。Apollo 90が調子良いので放置状態、 でも再開しました。 フォトは、なんとかサンディングで入るようになったカーボンパイプを、現物合わせで切断中。 ![]() パイプにバルサ棒を埋め込んだ後、ニトムスクッションを貼ってから無事接合。 抜けどめビスには、珍しいφ2x20mmキャップを使い、パイプの反対側へも到達させました。 ![]() 補強後、ウイングボルト受け周り。 ![]() ギアマウント部に1.5mmカーボン板を追加、補強で接着。 ブラインドナット穴から正確な穴位置写し取りの為、小学生時代以来と思われる トレーシングペーパーを使用。 ![]() ギアがつくと、らしい形になります。 ![]() エンジンルームが進むと、気分・乗って来ます。 ▲
by doublerainbow116
| 2014-07-13 18:18
| F3A
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![]() 今日は大盛況、クラブメンバー10人出勤。 ![]() 空禅師匠と新作オリジナル機・AVENSIS。 キャノピー部の穴を皆不思議がっていました。 空力上の・・・いや、何かを取り付ける前・・・ 何てことは無い、重心位置にあるので片手で機体運び出来る、便利な穴。 実用新案モノです! ![]() 飛び始めたばかりですが、とても素直に飛んでいます。 寅号的シンプル・角胴+板胴構造の発想にインスパイアーされ、翼型・インシデンス・側面積 ・・・設計、上手くいった様ですね。 ![]() AVENSISテイクオフ。 ![]() OKNさん、最近飛び始めたMid Rex。 ![]() TMさんアルテシア。 搭載YS FZ110S、レギュレター調整で絶好調に。 (私の115Sも有ればレギュレター調整ネジ、いじりたい!) カウル無しのテストで飛ばした為、ヘッド温度、60°までも達しません。 ▲
by doublerainbow116
| 2014-07-06 23:19
| ラジコン飛行機
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