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1 ![]() Apollo 90に新品YSFZ115Sを搭載してから10フライト目を迎え、変化と調整をレポートします。 ニードル、スローバルブ位置はここへきて、やっと定まった様子。 3フライト目・・・1.5回強開けのニードルが甘くなり上空エンスト。2コマ絞ってOK。 5フライト目・・・スローからの立ち上がりでぐずつき、ニードル更に1コマ絞り。丁度1.5回。 7フライト目・・・再び離陸時にスローから立ち上がりでぐずつく。(空へ上がってしまえばOK) 9フライト目・・・スローバルブ (追記 8/4 スロー薄すぎだった事判明、 (追記 9/30 結局、工場出荷状態・2回開けがベストでした) 10フライト目・・・スロー〜ハイまでのスロットル追従、スロー安定・・・良いようです。 フォトは、タペットクリアランス調整。 排気バルブ側タペットが緩んでいました。 コンプいい感じ・・・これで出来上がったかな。 気持良いエンジンパワー、満足です。しかしその分燃料大喰い! ![]() 機体関係は、先ず舵角。 いずれも翼端でエルロン上下12mm、エレベーター上下13mmにて初飛行。 エレベーターは丁度良い感じ。エルロンは物凄かった! そこでエルロン上下10.5mmに。 これでも凄いので、ホーン穴を変えて上下9mmに・・・良いようです。 スナップ、スピン舵角、癖どりミキシング、作業中。 最近のフライト、殆どが10m/sを越える風の中、癖どりどころじゃありませんでした。 搭載の、Rx用・つばさ工房Li-Ionバッテリー、Cクラス機では驚くほどの長持ち。 2日間8フライト(プラス・・・途中エンスト、離陸出来ず)、事前測定8.2v、終了後7.9v。 全て機体スイッチを経由、1AロードBR-2000で測定。 もう一日くらいノーチャージでいけそうです。 スイッチングレギュレーター使用は高効率で長持ち? 尚、アウトプットは6vを選択。 ▲
by doublerainbow116
| 2013-06-28 17:07
| F3A
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![]() リポ抱き合わせ一体型・ベルトダウン3.5:1、BlueBirdスターター購入です。 エンジン機だけやる限りは、長年の、重いカー用鉛バッテリー持ち運びから解放されそうです。 収めた4セル3300mAh35Cリポの取り扱い・・・電動系諸先輩に注意事項を伺うと、 フル充電保管は、バッテリーを痛める、環境温度など悪条件が揃うと危ない・・・。 そこで、前日に満充電後87%残まで放電、翌日飛行場で初使用。 ![]() この二日間でYSFZ115Sを10回始動、76%残。 随分もつものですね。 ![]() 先日、某女優が馴染みの店で服を沢山買い込んだら、同じものが2〜3日後、 セール価格70%〜50%引きで売られたのを知り激怒した話がネットニュースに出てました。 店員が「もうすぐセールですよ、取り置きしましょうか」と言わなかったところに問題があるようですが、 裕福な女優さんにセールなんて失礼、と思ったのかも?ですね。 とかく人によっては、決算セール、などの言葉に弱いもので・・・前から欲しかったものですが、 HobbyNetのセールで、AC100Vも使えるチャージャーを購入。 主に自宅用、AC/DCアダプター付セット。 50Wですが、3セルで4A、4セルで3Aほどは流せそう。 しかし、ストレージ充放電時、放電Max1Aなので、時間のかかる事が残念。 ▲
by doublerainbow116
| 2013-06-24 14:13
| ラジコン飛行機
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![]() 夕食で玉川高島屋へ行った帰り、ふとライズショッピングセンターの楽器屋さんへ寄ったのが いけなかった! ギター売り場で妻にレクチャーを、「これがマーティンのトリプルオーの28、 エリッククラプトンモデルで、ショートスケールなんだ」 「これはテイラースイフトが使ってるけどジェームステイラーは使ってない、テイラーのギター」・・・ すると女子店員が微笑んで近寄ってくる、「どうぞ手にとって、お好きなのを」 じゃあ、これいいですか?と試し弾きさせてもらったのが、結局買ってしまった このエレクトリックガットギター。 店内見渡す中では、一番安い19800円でありながら、エレクトリック・ピックアップも付いた、 Lumberというチャイナメイドのエレガット。 弾けば思った以上、響きの良さ。(他にもう一本試した国内最大手楽器メーカー製、 5万円のギター以上) 弦高(ネックから弦の高さ)がチョット開き過ぎて弾きにくい事をのぞけば、コストパフォーマンスの 高さ、ユニークな薄型ボディー、正確なフレット打ちによるピッチの良さ、 そして何よりも掘り出し物を見つけた時の様に惹きつけられる、不思議と倍音成分の多い音色。 衝動買いとも言えますが、私を待っていてくれた・・・とも解釈します。 ![]() 通常のガットギターに較べ2/3ほどの厚み。 セミアコエレキギターよりちょっと厚いくらい。 プリアンプにはボリューム、3バンドトーンコントロール、チューナー(440Hz基準)、 フェーズ切り替え(180°位相変化による、ライブ演奏時のフィードバック、ハウリングサプレッサー) 付き。 ![]() 弱点の弦高を早速改造です。 先ず、現状12フレットで6弦4.0mm、1弦3.2mmの弦高を計測してから、サドル(ブリッジで弦が 乗るパーツ)を取り出します。 ・・・通常、弦高はフレットのかまぼこ状頂上と、弦下部との隙間を計測。 底辺1mmにマークラインを引き、板付きサンドペーパーで正確に削り、サドルの高さを落とします。 ナット(ヘッド側、弦が乗るところ)も僅か、サンドペーパーで溝の底辺と、弦が振幅で触れる角を 落とします。 また、ネックが少々順反りしているので、鉄芯のトラスロッドをクロックワイズ90°ほど、 六角レンチでネック修正。 これで、結果、12フレットで6弦2.8mm、1弦2.0mmに。 だいぶ弾きやすくなりました。 羊の腸で作った弦(Gut)を昔使っていたので、ガットギター或いはクラシックギター と呼びますが、若しかして、中学生の時親に買ってもらった初めてのギターはガットギター、 それ以来です! どの弦(現代はナイロン製)がピッチ良いのか、テンション的に弾きやすいのか、音色は? テスト中。 追記(2014/1/20) 御試聴を うちのネコのインスタグラム投稿BGM、このギターで弾いてます。 文字クリックでウエブスタグラムから見ることができます、 ▲
by doublerainbow116
| 2013-06-18 00:16
| 録音機材・楽器・音楽
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![]() 長く使ってきた、JR 9X・送信機用ニッカドバッテリーがだいぶ弱ってきたので、 この際初体験、Li-Feを使って見ることにします。 9X用純正部品としては、ニッケル水素バッテリーしか発売されてないので、Kypom製2100mA、 3セル四角型・JR,Futabaコネクター付きを購入。 ニッカド装着時に使用した隙間埋めスポンジは外し、薄いIMスポンジシート3mmを片側に貼れば、 ピッタリ、ガタなしで収まります。 フォトでは、Txと接続したまま、Futaba用コネクターとバランスコネクターで充電器と繋いでいます。 セルあたり3.3V、トータル9.9V。 満充電時セルあたり3.6V、トータル10.8Vだそうで、使用時の電圧降下カーブを解ってないので、 使いながら、電圧表示からの残量推測を覚えて行く必要があります。 使い始めとして、どの程度の電流がバッテリーにとって負担にならないのかも判らないので、 フォトでは様子見・1C以下で充電中。 説明書には「5A以下で」と書いてありますが・・・ また、「一度満充電になったバッテリーには追い充電しないで下さい」 「満充電のまま保管するとバッテリー劣化の原因となりますので・・・」 など注意を受けるも、保管って、半日とか丸1日満充電状態は・・・保管の範囲? 真夏、場合によっては車中温度がかなりの高温にまで達する環境下、 プロポのリチウム系バッテリーの安全性って大丈夫? まだまだ、分からない事だらけです。 ▲
by doublerainbow116
| 2013-06-03 21:56
| ラジコン飛行機
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