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1 ![]() キャノピーが付くと、らしい姿に。 説明書ではタッピング・スクリュー4本で止めるようになっていますが、 ストックしてあったIMのキャノピーボンドも使って固定。 タッピングの事を、中国語で自攻〜って書くんですね。意味はナルホド。 買っておいて長い間未開封のキャノピーボンド。 (取り扱い上の注意に、”故意に吸わないこと”・・・ですって!) 成分、ウレタン樹脂ですが、弾性エポの方がフィルム(一部FRP)との 相性良かったかな?と接着後後悔。 ![]() エルロンホーン取り付けを、2X10皿頭・ステンレスタッピングと弾性エポに変更。 堅木が埋め込んであるので、強度は充分でしょう。 (ホーン自体の強度の方が心配です) ![]() 遂にメカ積み。 ニトムス断熱テープでクッション処理、TxRxバインドも済ませます。 ![]() メカ積み終了。 フォト手前側面に、レシーバー。 反対側面に、スイッチとUBECレギュレーター(6A)。 一段下がってバッテリー・・・スペースを広げたので、バッテリー取り付け取り外し毎に、 先ずプレートのビスを緩めて・・・の様な面倒な作業、必要無しです。 あとは、胴体補強桁取り付け、舵角調整、重心調整、フィルム部へウレタンコーティング を残すのみ! ▲
by doublerainbow116
| 2013-03-29 10:34
| F3A
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![]() エレベーター、ラダー関係リンケージです。 最近、エレベーターをバルサ棒・ワンサーボでリンクする事、減りましたねぇ。 ガタ無し、且つスムーズに仕上らないと飛びに影響するので、久しぶりの、 バルサ棒にピアノ線・糸巻きから始まり・・・胴体穴あけ、角度付け・・・緊張します。 昔テトラから発売されていた、エレベーターロッド引き出し工具を使えば、 簡単に出てきます。 (訂正 4/3・・・ 商品名ロッドリーダーで、今でもテトラから発売されています) ![]() 水平尾翼取り付けは、迎角調整機能が無いので、シリコーン樹脂(バスボンド)で胴体との隙間を埋めて、 固定してしまいます。 アルミかんざしパイプ・ビス止めは、ロックタイト・ねじロック高強度263で固定。 どうも心配症のようです。 付属エレベーターホーン、ラダーホーン、ガイド・プラパイプ固定には弾性エポ(EP001N)を使用。 ![]() ラダーワイヤーガイド板を追加。 付属ワイヤーを張り、テンション掛け、かしめています。 尚、ロッドキーパー、アジャスターは、昔から愛用のオリエントパーツに変更。 最近店頭で見かけませんね。 オリエント・東洋電機は以前、サーボやマルチ送受信機を作っていた時期がありました。 (私のラジコン入門するずっと以前ですが・・・) ![]() どうも、メーカーが開けておいてくれたエレベーターホーン用穴、角度が左右不均一です。 厳密に言うと、エレベーターの動きが左右不均一になるけど、まあ調整可能範囲でしょう。 ラダーホーン用穴も、一寸曲がっています。 飛行場で、誰かに指摘されそうですねぇ! ▲
by doublerainbow116
| 2013-03-15 21:09
| F3A
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![]() 20Cリポから35Cリポへ交換、二度目のフライト。 初使用時、「こんなものなのかな・・・?」のような感触に、一寸ガッカリでしたが、 リポは慣らしが必要との先輩方のコメントを思い出し、改めて 1Cチャージ〜バランス取り・・・2時間以上かかりました ・・・からやり直し、テストフライトです。 ![]() Kypom 3セル35C,2200mAh。 ![]() 上空では、明らかに元気な牽き! ひとまずホッと胸を。 しかし、地上へ降ろし電流値を測ると、29.3Aしか流れていません? (太陽光下で表示が目には見えるのですが、フォトにはちゃんと写らない、何故?) 同じAPC12x6Eペラで20Cリポ使用時、32Aでした。 満充電状態の測定ではない、冬で寒いなどの理由でしょうが、 ともかく、良く牽くので先ずはOK。 でも、まだ物足りません。 F3Aが出来る位パワーは欲しいです。 実は、搭載モーターと同じE-Maxブラシレスで、よりパワーのあるタイプを購入済み。 (GT2820/06 985KV) 先ずは3セルのまま進めて、これでもダメなら、4セルです。 ▲
by doublerainbow116
| 2013-03-05 11:35
| ラジコン飛行機
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