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1 ![]() とうとうと言うか、やっと取り掛かります。 購入から、早くも一年以上経ってしまいました。 (台風の接近とリンケージ再開気分は関係ある?) 当時、ベリーパン一部穴開けのみでストップ。 先ず穴開けを完成させ、切り口をエポキシレジンでコーティング。 ![]() 付属品のグラス・カーボンギアとグラススパッツ。そしてIM55mmタイヤを、 サンシャインプロダクト製・緩衝ゴム入り車軸セットにて取り付け。 飛行中のタイヤノイズを防ぐ為の緩衝ゴム機構は初めてですが、なるほど良く出来ています。 緩衝具合も調整できます。 ![]() エンジンマウント、マフラーマウントのカーボン部分・・・一応何か塗ってあるようですが、 念の為、エポキシレジンをハケ塗りでサッとコーティング。 サーボマウント(バルサ+合板)、ウイングボルト受け・ブラインドナット周りへも、補強としてレジンをサッと。 今日はここまで。 ▲
by doublerainbow116
| 2012-09-30 20:21
| F3A
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![]() 新型クランクケースへの無償交換修理以降、好調を維持、気をよくしていたものの、 この週末、ランディング後のエンジンカットが効かない事から始まり、思う様なスローが出せなくなり、 スロットル全閉でも廻り続けている事を地上で確認しました。 フライト中エンストしたメンバーに向って、「私のエンジンは、止めたくても廻り続けるエンジンです」・・・とジョークを言ってもウケなかった! 典型的な、空気混入トラブルの様ですが、一見何処に問題あるのか?判りません。 生燃料がベリーパン内側にベットリ付いてる事はヒントです。 ・・・チャンバーパッキン辺りが怪しい? パッキン類・Oリング類全て交換・ビス増し締めで直りそうですが、パッキンが手元に無い! パーツ取り寄せか、犬山送りか・・・?迷います。 ![]() 頂いた、予備のYSFZ110が有るので積み替えました。 まず、自分好みのレギュレター位置へ仮セット。 それをベースに、ニードル・スローバルブの3つで、ハイレンジのトルク・スロー・立ちあがり・・・ 時間をかけて成り立つ所を探します。 地上では8700rpm(APC16X8)ながら、空へ上がると、エンジンサウンドのピッチが上がり、 回転アップしている事が判ります。 ![]() 喜んだのも束の間。 バリバリ音が。 マニホ外れです。締め直して暫くすると、また変な音。 今度はフランジタップ・3か所の内1つがバカになり緩んでいる(ハットリ旧型)。 このマニホ、700フライト程は共にして来ました。 昔のフレキに較べたら、驚異的寿命ですよね。 ![]() Holidayさん、T-REXでホバリング練習中。 ▲
by doublerainbow116
| 2012-09-17 21:13
| ラジコン飛行機
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![]() ![]() やや強風ながら、秋の気配を感じさせる高い空。 出勤5人・・・素早いローテーションで順番が巡ってきます。 SMZさん、アシュラーのDZ170→DZ175 cdiへ載せ替え。 本人曰く・・・昇りのトルク感が違う・・・見ていても判ります。 KHRさん新調機、プロエボ。 クラブではIGRSさんに続いて2機目。 いいですね!雰囲気は殆どフルサイズ。(YSFZ115S, APC16X10) 横に写る私のエクリプス(YSFZ110,APC16X8)、ワンサイズ下のクラスに見えます! ▲
by doublerainbow116
| 2012-09-10 14:11
| ラジコン飛行機
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