![]() Saberの組立てに取り掛かり、このシリーズをアップしたのが2019/4月と6月ですからそれから1年近く放置状態。 病欠とは言え、一旦ストップすると再開が難しくなるこの性分が嫌になります。 スカイリーフ・クラシックもセレナLtも超小型ピッツも貯まり始め、焦ってるこの頃!(フルサイズも1機、リンケージ終盤のが在る) 外観上完成です。 カナライザーと水平尾翼・主翼の平行度を出すのは何度やっても難しいです。 更に、材質が発泡なのでこれでOKと思ってもスチロール用接着剤が乾くとピンで押さえ込んだ分溶けたのか、 狂いが出ます。 切れ目入れバルサ片挟み、カナライザー取り付け角度、直しました。 意外とスペースが狭く、重心位置・メカのサイズから考え込んでしまいます。 アンテナが邪魔なのでパークフライ用Rxへ変えようかな? 重心がなんとかなれば、ジャイロは積みたいです。
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by doublerainbow116
| 2020-03-05 20:30
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![]() ベルトダウンシステムの慣熟に適切な機体は?と 探して熟考した結果、スカイリーフ・クラシックが防火壁前スペースが広く、壁付け式のベルトダウンユニットを取り付け易そう・・・ 更に高翼・準対称(下面はほぼフラットに近い様)でどこまでアクロが出来るのかへの興味、でポチりました。 そして決め手は私のような「改めてラジコンヒコーキって良いよねマインド」をくすぐる 上反角ある高翼・クリアレッドフィルムから透けて見えるリブの雰囲気・私の世代は経験してないが丁度昔で言う35~40クラスのサイズ感・・・ 見た目も魅力的です。 何処かスピンナーナット見つかったら付けたいな。 仮にモーターマウント組んで合わせてみます。 スペーサーは要りますが、ベルトダウン組み込みは可能な様です。 さて大きなリポは入るかな? 取説上、4セルって書いてありますね。
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by doublerainbow116
| 2020-02-24 20:00
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![]() 土日は学校のオープンスクール(お試し無料授業)があり出勤できず、飛び石最後の休日ウイングス飛行場へ。 この所、晴れで風穏やかな日が比較的多いような印象、その気候に誘われた出勤者10人待ち状態。 自分のアテナ70を撮るの忘れましたが、改めてセッティングに注意を払ってみると、、、 ナイフエッジのダウン癖がまだ有る・ロールはディファレンシャルを付加することにより軸が通るのか? (ダウンスラスト付けたのは成功)・垂直降下最スロー時エレベーターダウンミキシングは良い感じ(降ろす時はフライトモードで外してます)。 病欠中断から再開したセッティング課題は、 まだまだ続きます。
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by doublerainbow116
| 2020-02-12 09:18
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![]() 正月の初飛行会で久しぶりにミニ エクセレンスを飛ばし、小型機ならではの難しさと同時に小型機でもここまで出来る・・・的な面白さを感じ、 もうちょっと追求してみたくなり、3セルの同機と4セルP-51ストレガを持って出かけることにしました。 ストレガ用4セルリポ、劣化した為か爽快感あるパイロンフライトにはならない・・・推定120Km/h。 「遅いなぁ!」って嘆くと背後のギャラリーから「十分速いよ、体調よくなったからじゃないの!」 って声がかかる。 放置期間が長かったリポなので、今度はニューバッテリーで。 ミニ エクセレンス、主にスポーツマン演技を行なってるが、突き詰めると本当に難しいです。 どのパターンをとっても、完璧に出来た事は無い。 このサイズの小型機(エンジンの場合15クラス)でやる事、大リーガー養成ギブス的な意義を納得の上。(この例えが解る人、減ってきました) パワーセッティングは上手く行ってる(と思ってる)ので、引き上げる力はあるものの、 風の中で何事も無かった如く図形を正確に描くのは至難の技。 特に、ストールターンは重心点を軸にクルリと回そうとするが、下を向いた後の尻振り、昇りと降りの軌跡不一致、 下手をすればパッタン、、、 20数年前、何の大会か忘れたが、奇跡的に上手く行った一回だけは、いまだ鮮明に覚えてる! と、心の中でブツブツ言いながら、スポーツマンの練習でした。 このフォト。 望遠の寄りは、パイロンターンの迫力が違います。
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by doublerainbow116
| 2020-02-02 21:26
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![]() 夕方へ向かう時刻になると、徐々に日は陰り冷たい風が吹き始めるものの、当初見やすく飛ばしやすい環境のウイングス飛行場でした。 SMZさんニュー、スーパーファンタ70。 TMさんニュー、ハイバード。 新しい動力リポの方が終盤にパワーあるし、最スロー辺りがステック通りにコントロールされている事発見。 奥はOKNさんミッドレックス。 YHさんアルテシア電動改造機。 実験的に垂直尾翼面積を増やしてますね。
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by doublerainbow116
| 2020-01-20 11:05
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![]() 先週の半年ぶりフライトに続き、今日は機体サイズを上げてアテナ70を飛ばしてみます。 数日前から、各バッテリー(Txリチウムイオン・Rxリポ・動力リポ)の性能チェック・・・特に3ヶ月前ある程度は追充電したTx用がアラームが鳴るほど空になっている! 充放電を繰り返し、性能に問題無い事を確認し、当日に備えます。 先週のミニ・エクセレンスと違って、このクラスになると久しぶりなので、ちょいドキドキしますね。 7分で降ろした後、チェッカーで測ると、6セル5100mAhは40%ほど残。 HVモードでHVリポを測ってるのですが、ノーマルリポモードで測ると15%残ほど。 これいかに?。(前からの疑問) なお、以前メンテナンスした時にモーター取り付けで、-1°のダウンスラスト付けてみましたが、 ロールの軸が通るようになった感有ります。(それまでは様子見で0°) 推力線と主翼尾翼位置が関係するのかも知れません。 快晴微風、賑わってるウイングス飛行場。
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by doublerainbow116
| 2020-01-14 12:43
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![]() 半年以上ぶりのフライト、身体が寒風の中どうでるのか不安を胸に...今日はウイングス恒例初飛行会、出勤です。 全く大丈夫でしたが、午後からの強風で寒さが増し、早々と14:00には退散。 御神酒を撒いて安全祈願の後、くじ引き~まかない担当の用意したおでん、汁粉、蕎麦を食し自由飛行。 フルサイズから小型機(1番小さい機体は私だ)まで様々。 コンペ無し飛行会も良いものです、雑談で和気あいあいでした。 でも良く飛んでいます。 強めの風の中、まともに飛ばせたのでホッとしました。 TMRさんニュー、Futabaの18MZ。
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by doublerainbow116
| 2020-01-05 21:50
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![]() IGRSさんに依頼していたベルトダウン システムが綺麗に箱詰めされた状態で到着。 このところ私は飛行場へ行ってないので、それならば送ってしまったそうで、大変申し訳ないです。 IGRSさん設計・製作による70クラス用。 コンピューター作図による原寸設計図付きです。 いつもながら正確で綺麗な仕上がりに驚嘆! アテナ70搭載予定。 ギアダウン比1.7辺りだそうで、その前提から電流値測りながら、モーターのKV値から割り出せる 使用ペラの選定・スロットルカーブ作り(リミット設定含めて)・・・ テストすること沢山有りそうで楽しみです。
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by doublerainbow116
| 2019-07-09 21:09
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![]() 通販店へ注文したのは未だ寒い季節だった2月のころ。 たしか4月発売予定だったのが5月~6月と延びに延びて、6月末に入荷の連絡到着。 カシオペア製セレナLt(低翼・テーパー)、エンジン・電動どちらにも仕上げられるARF機。 私は、あのENYA SS35Ringを用意済み。 ざっと見たところ、綺麗に仕上がっており、捻じれ狂いは無さそうです。 オリジナル的な翼形の準対称翼。 昔の20クラスより一回り大きいサイズは、25クラスエンジンでもジャストフィットでしょうが、 昇りの余力として35エンジンをセレクトしました。 だいぶ前ですが、カシオペアのKさんが、高翼のセレステにOSの32付けて、 ダイナミックに飛ばすデモを見た印象が頭に残っていたからかもしれません。 ![]() (良く見たら裏面でした) ![]() 付属パーツの数々。 当初、タイヤ・ヒンジ・ホーンなどが付属品リストに載っていなかったため、買ってしまった。 付いてましたね。 タンク・エンジンマウント・スピンナー等は別売り。 ![]() メーカー発表の完成フォト。 ▲
by doublerainbow116
| 2019-07-05 14:42
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![]() ホリゾンホビーのE-fliteシリーズ・縦393mm、スパン434mmの超小型・発泡完成機。 見た目の派手さにほれ込んだのは良いものの、本当に飛ぶのかな? 2セル200mAhほどのリポと、スペクトラム規格DSM2かDSMXプロポTxだけ用意すれば飛ぶ、という触れ込みです。 また、内蔵レシーバーと一体となるAS3Xスタビライザー(ジャイロ)、更にESCも一体となってる! 取り付け済みサーボは基盤むき出し状態。 プロモーション映像を見ると良く飛んでいるんですが、さあどうでしょうか? 上手く飛んだらお慰み! 入院前に、プロペラをコレットアダプターにセットしていたら、5mmアルミシャフトをネジ切ってしまい作業ストップ。 退院後、モーターシャフト3.2mm/プロペラシャフト5mmのコレットアダプター探したら通販で見つかり、無事取り付け。 カナライザー・翼端板取り付け、結構形になってきました。
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by doublerainbow116
| 2019-06-26 22:27
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