(上のフォトEOS SENTRY 3にて)その数値に疑いを持ち、クラブ仲間が所有する、EOS SENTRYコピーモデルお借りしてHVモードで測ると なんと15%残。 怖くなって、チェッカー・チャージャーでどの様な数値が出ているのか、比較してみました。 %残表示はバッテリー特性をどの程度掴んでいるのか正確さに信用置けないので、表示ボルテージで比較してみることにします。 HVはノーマルのセルあたり定格3.7V・満充電4.2Vに対し、定格3.8V・満充電4.35V(6セルで22.8V / 26.1V)。 ストレージチャージ後、23.16V・64%とEOS SENTRY 3が表示。 別ページにある%残表示もほぼ同じ。 電圧はちょっと低めに出ている。 ということで、自分のチェッカーの数値を信じるなら、より長く10分は飛ばせることになるわけですが、 それをやってみる勇気もなく、さて如何したものか? (誰かが、カラになるまで空に上げてればいいんだよ、それで判るから・・・だって)
by doublerainbow116
| 2019-03-25 16:54
| ラジコン飛行機
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Comments(4)
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tamk
at 2019-03-26 07:45
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電圧誤差・・・・・。
これ、何処かで妥協するしかないですよねェ~。 工業用計器類も定期的に校正していますから チェッカーは、目安・・・しかないですね。(^^;
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doublerainbow116 at 2019-03-26 09:49
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mamu
at 2019-03-26 13:01
x
バランサー2種、チェッカー3種、充電器5種使ってますが全部バラバラです。それぞれデータに癖があるのでそこを見越して使ってます。基本的にはメイン充電器2種、チェッカー2つで96%充電の残量20%で運用してます。
バッテリーは、たまにPCにデータを表示させてセル間のバラけ具合を確認して、どういう風に使うかを考えて用途別に分けてます。
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doublerainbow116 at 2019-03-26 15:56
今回、チェッカーの中には、酷く不正確な物も有ること、
知りました。 計測電圧、残%表示、いずれもおっしゃる通り「癖」有りますね。 私も、チャージャー・チェッカー双方に出る数値を見当に判断し始めました。
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