クロッツレッドスペシャル 25-18を戴いたので、Nasa エコステージ 20-20との比較テストです。 機体 Apollo 90、エンジン YS FZ115S、APC 16x10。 先週から、ペラを16x10に変えています。 意外にも、燃料変えてもニードル位置、同じで行けそう。 地上回転数・8200rpm、どちらも同じ・・・しかし空へ昇ってからの回転の伸びで、25-18が上回る印象。 演技をしてみると、「このハイニトロにより、16x10を、ロードの掛った状態でも廻し切ってる」 感触! 今日は強風(10m/s位)ですが、何か、機体が座ってる・・・風の影響を余り受けず走ってる・・・ 20-20とこのペラの組合わせでは一寸負担だったロード、25-18に依るトルク増大により大径ペラの美味しいところ・・・ 昇りの粘り、降りのブレーキ、強風時の推進力・・・発揮出来てるようです。 翌日のテストでは、8300rpm。 これまで、APC15x11、Nasa 20-20、8800rpmで元気良く飛ばしていました。 クラブメンバーからカッ飛びすぎだと揶揄されています、機体が小振りで走って仕舞う為、なんですが・・・ APC16x10で、燃料をこの25-18にすると、何気にオトナっぽい落ち着いた、だけど力有る・・・って言う感じかなぁ? 音は静かになりました。 しかし、このクロッツ燃料、発売終了でもう無いんですよねぇ。 オンボード・トレー式操縦の練習再開です。 前からオンボードに憧れ、ちゃんと出来るのならJR XG14Eを購入したいと思いつつ、 購入が無駄になる可能性を案じ、所有するOK製トレーで練習・確認・決断へ。 スカイカンガルー号から始め、今は45クラス・スポーツ機(コマンダー144)。 ちゃんと落とさず、簡単なパターン操縦なら出来るものの、違和感はあります。 無理するのも、なにかな? いや、まだ慣れないだけだ・・・ Uh、悩む日々です。 フライト中。 左手は元々摘まむ持ち方なので、違和感ありませんが、右手が問題。 フォトをNYさんにご協力頂きました。
by doublerainbow116
| 2014-05-11 22:21
| F3A
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