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70クラス・ベルトダウン システム

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自宅に宅配便が届いたので、通販オーダーしてないのに何だろう?と思い開けてビックリ!
IGRSさんに依頼していたベルトダウン システムが綺麗に箱詰めされた状態で到着。
このところ私は飛行場へ行ってないので、それならば送ってしまったそうで、大変申し訳ないです。

IGRSさん設計・製作による70クラス用。
コンピューター作図による原寸設計図付きです。
いつもながら正確で綺麗な仕上がりに驚嘆!

アテナ70搭載予定。

ギアダウン比1.7辺りだそうで、その前提から電流値測りながら、モーターのKV値から割り出せる
使用ペラの選定・スロットルカーブ作り(リミット設定含めて)・・・
テストすること沢山有りそうで楽しみです。

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# by doublerainbow116 | 2019-07-09 21:09 | ラジコン飛行機 | Trackback(1) | Comments(0)

セレナ Lt (ARF)


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通販店へ注文したのは未だ寒い季節だった2月のころ。
たしか4月発売予定だったのが5月~6月と延びに延びて、6月末に入荷の連絡到着。

カシオペア製セレナLt(低翼・テーパー)、エンジン・電動どちらにも仕上げられるARF機。
私は、あのENYA SS35Ringを用意済み。
ざっと見たところ、綺麗に仕上がっており、捻じれ狂いは無さそうです。
オリジナル的な翼形の準対称翼。

昔の20クラスより一回り大きいサイズは、25クラスエンジンでもジャストフィットでしょうが、
昇りの余力として35エンジンをセレクトしました。
だいぶ前ですが、カシオペアのKさんが、高翼のセレステにOSの32付けて、
ダイナミックに飛ばすデモを見た印象が頭に残っていたからかもしれません。
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(良く見たら裏面でした)

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付属パーツの数々。
当初、タイヤ・ヒンジ・ホーンなどが付属品リストに載っていなかったため、買ってしまった。
付いてましたね。
タンク・エンジンマウント・スピンナー等は別売り。
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メーカー発表の完成フォト。



# by doublerainbow116 | 2019-07-05 14:42 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(0)

UMX Pitts S-1S

ER救急入院~カテーテル造影検査・投薬~一旦退院~再入院後カテーテル手術から退院。
狭心症でした。
22年前、心臓バイパス手術により自己移植した血管が寿命で狭窄。
比較的状態の良い動脈がバルーン・ステント施術により広がり、
現在ウォーキング・リハビリ中です。

未だ飛ばしには行けませんが、徐々にRC復活します。
ご心配おかけしました。
有り難うございます。
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その退院直後、衝動的にRC機を買いたくなって、ポチってしまったのがこのピッツ。
ホリゾンホビーのE-fliteシリーズ・縦393mm、スパン434mmの超小型・発泡完成機。
見た目の派手さにほれ込んだのは良いものの、本当に飛ぶのかな?

2セル200mAhほどのリポと、スペクトラム規格DSM2かDSMXプロポTxだけ用意すれば飛ぶ、という触れ込みです。
また、内蔵レシーバーと一体となるAS3Xスタビライザー(ジャイロ)、更にESCも一体となってる!
取り付け済みサーボは基盤むき出し状態。

プロモーション映像を見ると良く飛んでいるんですが、さあどうでしょうか?
上手く飛んだらお慰み!
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SABER 920 あまり進展せず時間が過ぎてしまってる。
入院前に、プロペラをコレットアダプターにセットしていたら、5mmアルミシャフトをネジ切ってしまい作業ストップ。
退院後、モーターシャフト3.2mm/プロペラシャフト5mmのコレットアダプター探したら通販で見つかり、無事取り付け。

カナライザー・翼端板取り付け、結構形になってきました。

# by doublerainbow116 | 2019-06-26 22:27 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(4)

お詫びとお知らせ

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昨日まで急遽・検査入院でブログ更新出来ませんでした。
狭心症の再発で、この先のカテーテル手術のための再入院待ち・自宅安静状態です。

ラジコンフライト・製作は暫くお休みになりそうなので、ブログ更新も体調復活までお休みとします。
それまで宜しくおねがい致します。



# by doublerainbow116 | 2019-05-15 11:59 | 社会 | Trackback | Comments(4)

今日のウイングス 120

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今週末、準備含めての3日間に渡る「相模の大凧まつり」が飛行場近くで開催されるため、
空域は被りませんが自粛・飛行禁止としています。
そこで、今週はじめの「今日のウイングス」。

初お目見え、KHRさん新作機、ニュアンスG2。
胴体高さにはびっくり、ナイフエッジで延々飛び続けられそうな側面積!
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Holidayさんニュアンス70とツーショット。
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プレッテンバーグのモーターとごーまるプロの2段ベルトダウン。
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ニュアンスG2演技開始。
胴体形状イメージどうり、穏やかな印象。
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OKNさんJR28X。
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スティックの感触フィーリング、最高です。
(RC DEPOTからリリースされた、JRXG11にこのスティック周りが移植されたスペシャルヴァージョン、食指が動きます)

この6~7年でDSMJからDMSSへモジュレーション方式が移行し、我々ユーザーも買い替えてきました。
そしてJR倒産という事件も有りました。
でも、一貫してノントラブルには信頼が置けます。
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# by doublerainbow116 | 2019-05-03 21:24 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(0)

SABER 920 組立てリンケージ 1

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いつもの様に購入からだいぶ時が経ってしまいました。
やっと組み立て始めたサーバー(サーベル)。

先ず付属品サーボ・ブラシレス・ESCが働くこと確認のため、ESCのXT60コネクターを私が統一で使っているT型(Deansタイプ)に変更。
RxはJRのRG612BX・・・小型軽量の割にXBus・テレメトリー機能付き・フルレンジ。どなたかフルサイズ電動機で使用されていました。
機体に収まらなければ、パークフライ用のスペクトラム製Rxへ変更です。

おや!サーボ遅いな。
換えないと駄目かな?
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脚のタイヤ取り付けてみると、スパッツ嵌めのプラ部品に当たるので、プラナットで隙間を作ります。
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発泡パーツをどんどん接着し脚完成、胴体にはカチっと嵌めるだけ。
左右高さ、片方がトーアウトもう片方がトーインと、かなり狂っているので万力・ペンチで修正します。
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仮に主尾翼はめ、シンメトリックな位置を割り出し、印のラインをペンで書いておきます。
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翼関係、接着。
主翼に厚紙カイモノ入れて、主尾翼の平行関係は後ろから見てピッタリ。
前から見るとややズレ・・・嗚呼しまった、平行関係にやや捻じれが。
でも接着してしまったので、仕方ないですね。


# by doublerainbow116 | 2019-04-27 12:45 | ラジコン飛行機 | Trackback(1) | Comments(2)

今日のウイングス 119

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今日は半期に一度の飛行場整備~総会です。
ほぼ全員参加の整備、午前中には終わり、そのまま総会~皆でランチ。

整備が済んでからの飛行場は気持ち良いものです。
昼食後、早速フライト開始。


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私は久しぶりのミニ エクセレンス。
今日の空、クリアで機体見やすい事もあって、3セル小型機ながらジャイロ効かせて
安定且つスピードに乗ったフライト、楽しめます。
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# by doublerainbow116 | 2019-04-21 22:58 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(0)

今日のウイングス 118

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12人順番待ちは一時間半以上のサイクル!
手前のアテナ70、私のじゃありませんよ・・・
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手前がKIさんニュー、アテナ70飛び始めたのでツーショット。
同じ様に、ニシオカ製磨き済み180mmジュラ脚に換えてありますね。
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KIさんランディング。
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mowさんインフィニティー、ショーンより譲り受けてから大事に飛ばし続けています。

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# by doublerainbow116 | 2019-04-14 18:50 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(0)

今日のウイングス 117

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11人順番待ちの大盛況。
お昼前の飛行場到着では、もう帰り支度のメンバーがいるほど「遅い」様です。

アテナのナイフエッジ修正ミキシングやロールの通り等未完了状態ながら、
モーターの牽き・降り修正などは良い感じになってきました。
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YKOさん、アシュラーのテイクオフ。
何時も絶好調のDZ185cdi、いいな~。
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初めてお目見え、TMRさんステージⅡ。
ダイアの大きいペラが使えるよう、ロングの脚に変更済みです。
DZ170cdi搭載。

# by doublerainbow116 | 2019-04-07 19:33 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(2)

久しぶり、フルサイズ機準備・メンテナンス

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このところ、家庭の事情でなかなか飛ばしに行けず、仕事と用事の合間に家で機体いじってる時、ふと思った事が・・・

この2~3年ほど、視力の問題で飛ばさなかったフルサイズパターン機、白内障手術である程度視力回復するも、
暫く遠ざかっていた為に起こる恐怖感を乗り越えなければ、
これでは4機抱えたまま(キット箱入り状態のスパン2.2mクラスアクロと120クラスARFスピットファイアーも有る)
一生過ごしてしまうんだろうな~って思った次第で、先ずは重くて5Kg越えながら設計・製作の良さが光る、
デュプレックスのメンテナンスから取り掛かります。

以前シリコン系・パッキン系部品を交換しても不調が直らず、そのままになっていたDZ160を降ろし、別の機体からのDZ170に積み替えます。
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スピンナーはこれまでの重いセンター止めタイプから、手持ちの肉抜き軽量プレートタイプへ変更。
さらに空気取り入れ口を開ける予定。
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メカを動かしてみて、大変なトラブル発見。
引込脚が何か動作遅い。何度か出し入れを繰り返すと、益々遅くなり最後までタイヤを収納できなくなった。
もしやと思い、サーボ延長コードの3本ピンにWD-40を吹きつけ、コネクタージョイント・アウトを繰り返したら
正常になった。

金メッキ接点の汚れでしょうが、あらゆるところに接点が存在してるので、怖いものです。
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このプロポ、2~3年使ってなかったのでバッテリー(Li-feに変更済み)の様子見からテストです。
暫くの間Onのままにしておきましたが、モニター上電圧低下具合、問題ないようです。




# by doublerainbow116 | 2019-04-01 00:09 | F3A | Trackback(1) | Comments(2)

バッテリーチェッカー誤差

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先ず事の始まりは・・・私の6セルHVリポで6分30秒飛ばして降りてくると、いつもチェッカー上50%強の残有り、
(上のフォトEOS SENTRY 3にて)その数値に疑いを持ち、クラブ仲間が所有する、EOS SENTRYコピーモデルお借りしてHVモードで測ると
なんと15%残。

怖くなって、チェッカー・チャージャーでどの様な数値が出ているのか、比較してみました。
%残表示はバッテリー特性をどの程度掴んでいるのか正確さに信用置けないので、表示ボルテージで比較してみることにします。

HVはノーマルのセルあたり定格3.7V・満充電4.2Vに対し、定格3.8V・満充電4.35V(6セルで22.8V / 26.1V)。

ストレージチャージ後、23.16V・64%とEOS SENTRY 3が表示。


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このところ使ってる、HVモードを持つiSDTチャージャーに繋いで測ると、表示23.17Vはほぼ同じ電圧値。
別ページにある%残表示もほぼ同じ。

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以前使用していた、HVモードの無いEOS SENTRYで測ると、23.09V。
電圧はちょっと低めに出ている。

ということで、自分のチェッカーの数値を信じるなら、より長く10分は飛ばせることになるわけですが、
それをやってみる勇気もなく、さて如何したものか?
(誰かが、カラになるまで空に上げてればいいんだよ、それで判るから・・・だって)



# by doublerainbow116 | 2019-03-25 16:54 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(4)

今日のウイングス 116

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朝夕ともに雨予報だったせいか、或いは機体トラブルで早めに帰ったメンバー複数のせいか、
到着した時点で珍しく5人ほど。

私は現地鉛バッテリーからの充電なので、順番に追いつけません。
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コジコジさんアシスト。
とても綺麗に飛んでいます。
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同、テイクオフ。
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ぼちぼち帰り仕度の人も出始めた頃、Holiday さん登場。
今日は3セル・メッサーシュミット引込脚仕様にジャイロ搭載で雪辱。
(前回ジャイロ未搭載で上手く離陸できなかった様)
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テイクオフ成功。
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トリムとって落ち着いた水平飛行。

# by doublerainbow116 | 2019-03-17 16:44 | ラジコン飛行機 | Trackback | Comments(0)