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今日のウイングス ⑧

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何といっても、目立っていたニューウエポン!二機。

先ず、HobbyNetからリリースされている、Proline Evolution、通称・プロエボ。IRSさんの愛機。
YSFZ115S、APC16x10,JR 12X。

デカイです。翼面積57.2d㎡はホンの一昔前のフルサイズ。
それでも重量4kg前後ですから、この点だけでも低翼面荷重による高性能を窺えます。
115Sのエンジンパワーは、既に120ACあたりより勝っているでしょうね。

飛んでいる時、ボコボコと低いエンジン共鳴音が聞こえるのは、アルテアと同じようなコンポジット翼、
コンポジットボディーのキャラクターですが、心地よいサウンドです。
飛ばしこんで、調整後が楽しみです。

そして、もう一機。
KHRさんの、カシオペア製スタリオン。
えっ!これがBクラス機って言う程、これもデカイです。
ウィングスパン1500mmは昔のCクラス機・・・コルセアアクロナイツ45、オーロラ45と同じ。

胴体の形状他、レイノルズ数(懐かしい!最近この様な会話無いです
・・・あまり解ってなくて、でしたけどね・・・?)によるフライト安定性向上。
翼形・動翼設計による、挙動性能。
YSFZ70S,JR 11X。

ありふれた言い方ですが、二機とも「ひとクラス上の性能と存在感」・・・ですね。
by doublerainbow116 | 2012-03-26 14:55 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

今日のウイングス ⑦

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Holidayさんのニューウェポン!AXIOME電動ヴァージョン。
いまだ、誰も読み方、分かりませんが・・・
さすがフランスの香り、クリストファー・ペイサン・ルルー機。胴体ラインが綺麗且つ、
既に複葉機との中間と言った方が良い、巨大カナライザーにより独特のシェープを形造っています。
飛び・・・ナイフエッジの浮き、ラダーの効きなどにアドバンテージが・・・良さそうです・

AXIOME・・・ギリシャ語源フランス語、価値のある、自明の、の意。
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フルサイズ復帰への手始めとして、この1年廻してないYSDZ170の慣らしも兼ね、
Husky(TKMさんからの嫁入り機)久しぶりに飛ばしました。
18.1X12のペラをこすらないよう、ビッグタイヤに変え、引き込まない引込脚仕様。
エンジンは一年以上廻してなかったにも拘らず、至極快調。
クロッツレッドスペシャル23-15LSで7500rpm前後。

エレベータLRの動作角調整で、プッシュ時とプル時、ロール軸に現れる癖が取れてきました。
優に700フライトを越え、一旦引退でしたが、修理と補強修復しながら飛ばしてきた機体には、
愛着強いですね。
by doublerainbow116 | 2012-01-16 12:08 | F3A | Comments(0)

新年恒例 ウイングス初飛行会

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穏やかな風のお陰か、温度計が示す程には寒さを感じることのない連休二日目、
今日はウイングス初飛行会です。
お清め、集合写真に続き、パイロンと水風船爆弾指定点落としをミックスした競技・・・
といっても、アクロ機あり、電動スケール機あり、練習機ありで皆スピード遅いです!
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SMZさんアドベンチャー70、ランディング直前。
左パイロンに見立てたフラッグ下、マーシャルが見張り。(ちょっと怖くない?)
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普サラさんラッキー20.
毎回ですが、気が付くと上位に居る人。
エンジンはENYA・SS系のようですが、マフラーはOSかな?
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IRSさん電動セスナ。
音もなく、優雅にパイロンを回っていました。
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空禅師匠、爆弾投下スイッチを入れるも投下せず!
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競技終了後、NSさんのパークプレーン。
私も触らせてもらいましたが、ホバリングがイージーです。
木にランディングさせたのは、SMZさんだったっけな?
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KHRさん、競技中何かが起こり、この姿に。
・・・で私は、どうだったかって?
指定点へ無理やり降ろそうとして、ダウン打ってメインギア曲げたり、ペラ折ったり、
下手でした!
by doublerainbow116 | 2012-01-08 23:34 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

今日のウイングス ⑥

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本日ウイングス飛行場出勤のコジコジさん。
アシュラ+YSDZ175cdi・・・板についてます! P-13も見せて貰いました。
プラグヒート無しで、何食わぬ顔のエンジンスタート・・かっこいいです。

師匠のタイヤキ号でも、cdiは見ていてトルク感が違うように感じます。
機体特性、ペラの選定にも因りますが、昇りで大径ペラを廻し切って、待っていると
スーっと曳いてゆく・・・って言う感じですね。

cdiユーザー達の会話は、OOのプラグが実は一番高性能とか、プラグのギャップはOOmmがいいとか、
OOだと失火する、とか・・・私には判りませんねえ~。
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Li-Ionバッテリーテストの続き。機体搭載前と後のバッテリー電圧比較です。
満充電直後、ダイレクトに電圧チェック。8.5Vを示しています。
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機体搭載直後、8.3V。
つまり、機体スイッチ付属コネクター、コード類の抵抗で0.2V低下。
この値を知ることは、バッテリーやコネクター、コード等、コンディションの把握に役立ちます。
by doublerainbow116 | 2011-11-12 21:05 | F3A | Comments(0)

パワーグラス  /  ローバジェット・サーボ 

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この三連休、初日は仕事でしたが、久しぶりの土日連チャンフライトに通いました。

このところ、どうも飛ばしてる飛行機が見えてない・・・不安・・・舵を打って姿勢を確認する・・・
悪循環に陥っている自分を感じます(元々見えていても、ちゃんと打ててないか無駄打ちしてますが・・・)
こうなったら、メガネのコイケに相談です。

東日暮里へ駆け込んだら、親切に対応していただきました。
そして出来上がった、ハイテク パワーグラスライト。
クッキリ、クリアな視野を享受出来ました。
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以前、ネットショップ・パーツ購入の項で触れた、TowerPro MG996Rサーボ。
1490円のサーボがパターン機の使用に耐えるかどうか実験中、
壊れたとしても生還できそうな、ラダーに装着、機体はエクリプス110。

それまで取り付けていたJR NES 2000(懐かしのスーパーサーボ)に較べ、
トルク感は上がったものの、ニュートラル付近の初動スピードが落ちた印象です。
現在は4.8Vニッカド仕様・・・
このサーボの性能定格にある、6Vあるいは7.2Vまで電圧を上げる事でより発揮出来る可能性も・・・。

現在、8フライト・・・トラブル、故障は起きてません。
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一見、電動フライヤーですが、スカイカンガルー号用RxニッカドとTxニッカドの充電中。
今日もオンボードトレーで操縦。ちょっとロングスティックに慣れてきたみたいです。
by doublerainbow116 | 2011-09-25 22:19 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

今日のウイングス ⑤

本日のYSカップ、単身乗り込んだ空禅師匠、・・・(@ウイングス飛行場雑談)どうだったんだろうね?
きっと、新作機ボディーにYS 175 cdiって書き込んであるものだから、皆から「調子どうですか?」って聞かれまくっているはずだよ、積んでるのは実際cdiじゃないDZ170なのにねぇ~・・・

ウィングス飛行場は霧、曇り空ながらも、穏やかな気流。
対岸で映画「はやぶさ」撮影のため、本番撮り時はフライトをストップして欲しいとの申し入れ、
それもあり、待ち時間はLi-Po,Li-Fe,レギュレター、サーボの耐電圧、YSFZ175S(ストリートプライスが47000円位らしい!)・・・
雑談に花が咲きます。
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IRSさんのWind S pro
手軽なプライス、高性能で欲しくなる機体ですが、バッテリー、ESC,ブラシレス
への初期投資には思い切りを要します。(しかしコストのハードル、どんどん下がっていますね)
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ブラシレス、ESC,リポ、Rx用リポとレギュレター・・・綺麗に搭載されています。
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KHRさんのAddiction 110。
機体名がプライベートネームに変わっています。
ボディーの体積、存在感がメビウス110GPと同じく、フルサイズ機と見間違える程!
by doublerainbow116 | 2011-06-26 22:04 | F3A | Comments(0)

今日のウイングス ④

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今日は久々,TKMさんのご出勤。愛機、デュプレックス。
前回フライト時に、DSX9のランディングモードレバーとフライトモードレバー、左右入れ替えを依頼されました。
全てに於いてバランスの取れた素晴らしい機体です。マイルド、且つパワーをかければ運動性も有る印象です。
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Holydayさん充電ピット。
電動、電動って言いますけど、ガソリン燃やして電気に変換してるのだから、石油燃料で飛ばしてるのと変わりないんじゃない?と思ってみたりします。
自宅充電する場合でも、TEPCOの元は石油、水力、原子力からエネルギーが作られている訳ですから、火力、水力、原子力パワードフライトってー事になります?

ところで、私の電動機、EDGE540。
ペラのAPC12X8E改でブラシレス、リポ、機体とフィットしてきた様子、今日のやや強風でも元気に暴れるので楽しめます。
(ランディング後、サーモメーターにてモーター温度48~9℃)
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SMZさんのAsyuler。(追記)
空禅師匠から始まり、今ウィングスでのトレンド!境界層板の付いてない機体を捜す方が難しくなってきました。
形状、位置、角度・・・実験中。
by doublerainbow116 | 2011-05-08 21:52 | ラジコン飛行機 | Comments(2)

今日のウイングス ③

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何かと忙しく、久しぶりとなったフライトへ出勤の連休初日。
意外にも、東名を使わなければ渋滞に巻き込まれること無くウイングス飛行場へ一番乗りです。
先ずは風の穏やかな朝の内に、電動Edgeを。

追記・・・5/2 このところ引きの良いペラはどれだ!比較テストをしています。(3セル20Cリポ、40アンペアESC)

APC12x6E・・・フルスロットル地上電流値32A、まずまずですがイマイチ元気が・・・。
APC11x7E・・・31A、意外にも回転引き共、より大人しい。
APC11x7E 5mm両端カット・・・29A、回転上昇を期待するも引きは更に下がります。私の加工に問題あり?
APC12x8E・・・30A、ロードがきつい様です。
APC12x8E 5mm両端カット・・・34A、これまでのベスト。エルロンの効きが3割増えたようなパワー感を上空で感じます。

当然、ブラシレスとリポの特性、機体の形状、飛行目的によって適合は変わる筈です。
しかし、電流値と引きは正比例している事、実感しました!(当たり前か?)
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OKNさん、エクセレントーディアレストが純正つばさ工房製カナライザー付きで再登場。
さすが綺麗な出来です。
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空禅師匠またいろいろテストを始めています。
効果はどうですか?と尋ねたところ「全然違う」そうです。
詳しくは師匠のブログを。
by doublerainbow116 | 2011-04-30 11:35 | F3A | Comments(0)

今日のウイングス ②

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久しぶりに、ウイングス飛行場で今日はメンバーの様子をカメラに収めアップしようと、家から2時間45分の渋滞路を通り抜け到着した時、飛行場には一人。
ペガサスHPリポ充電用発電機のガソリンを使いきったHolidayさん帰り支度中でした。

土曜日多い時は、14~5人の出勤もあるのですが、皆どうしちゃったの?状態でした。
しかし一人で、陽の光の暖かさを感じ、風が頬をなでるのを感じ、フライトの反省とセッティングを考えるのもたまには良いものです。

フォトはプライベートエリア状態の飛行場とエクリプス。
クロッツレッドスペシャル23-15LSをYSFZ110で丁度16リットル消費し終わったところですが、良いです。(他のエンジンでは判りませんが)
パワーは有るし、ニードルの気難しさを感じません。レッドスペシャル20-20に較べ90度強ニードルを絞っている為、燃費も良好です。
by doublerainbow116 | 2011-02-26 22:08 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

ウィングス 初飛行会

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好天気に恵まれた今日1月9日、ウィングス初飛行会は多くのメンバーが集い、飛行場のお清め、
テープくぐり&テープカット競技で新年を祝いました。

優勝した岡Nさん懐かしのコスモス40
奥に見えるのは私のファンタイガー、テープカットでペラにテープが巻きついて墜落することに・・・

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Y尾さん、Kファクトリー製25パイロン機
胴体は生地完のままの様です

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M羅さん、アルテシアEP
S水さん、アドベンチャー70
K原さん、オスモス70

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渋Tさん、AngelS50E
普サラさん、ENYASS35搭載高翼練習機

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N山さん、カルマート60
今日の練習飛行でノーズギアを壊し、急遽後輪ギアを前へ曲げ、二車輪で無事離陸に成功

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競技委員長は空禅師匠
偉そうに座っています

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タヌキ君の墓にお神酒を

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合間にホバって遊ぶMさん

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S水機、アドベンチャー70がテープカットを失敗

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渋T機、AngelS50Eがテープカットに成功

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優勝した岡N機は、背面テープくぐり、テープカットを見せた後、締めくくりのパフォーマンス?となってしまう、ポールに激突大破
お焚きあげ



kuriさんのブログ、ものづくりへのこだわり でも初飛行会取り上げています。
そちらもご覧ください(リンク欄にボタンあり)。
by doublerainbow116 | 2011-01-10 01:52 | ラジコン飛行機 | Comments(6)