Li-Po 6セル 5100mAh

d0202319_22322163.jpg

前回の記事で4500か5100?って・・・リポの容量ですが、迷っていたところ、飛行場にて
5セル・6セルのBクラス機でもF3Aをやってる方に相談してみたら、P-17やるんだったら、
5000以上無ければ・・・と言うことで結論です。

これ迄、買って失敗の無かったキポンを選びます。

プラグ付いてない!
(大電流接点)ハンダ付け自信無いですが・・・

大型リポになると、皆さんからあまり推薦されないウルトラプラグ(ディーンズタイプ)、
私はコレに統一してる故、コレで通します。
(接触面積が狭い為大電流に弱いそう、でも今の所それを感じません)
d0202319_22315922.jpg

シュリンクチューブ被せて完成。

購入したリポの、重量・3ディメンション・・・
720g / 155mm x 47mm(ヨコ) x 46mm(タテ)

通販店Aで発表されているデータ・・・
750g / 157 x 49 x 52

通販店Bで発表されているデータ・・・
715g / 155 x 48 x 46

個体差も有るでしょうが、マイナーチェンジによって重量・サイズ共進化している様です。
d0202319_22313979.jpg

オリンパスへ全く加工無しで搭載出来ます。
重心合わせとして、バッテリートレーを後退させただけ。

3300より220gの重量増。
さて、フライト時間延長と飛びの具合、どうなるか楽しみ。
# by doublerainbow116 | 2016-10-31 23:02 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

OLYMPUS 調整フライト

d0202319_21242024.jpg

やっとベイシックな癖が取れてきたオリンパス。
(OLYMPUS 再セッティング 参照)
これでパターンフライトの練習に入れます・・・と言っても3300mAh(6セル)バッテリーでは
フライト時間5分やっとなのが、もどかしい!でもパワーは充分。

昇り降りの直線出てきたので、今日は改めて、ループとナイフエッジの様子から見てみる事に
します。

フォトをTMさんにご協力頂きました。
d0202319_21235170.jpg

タキシング。
d0202319_2123065.jpg

テイクオフ。
d0202319_21222724.jpg

お恥ずかしい、よれてしまった。
d0202319_21215065.jpg
d0202319_21211614.jpg
d0202319_21203662.jpg

左下写るは鳥かUFOか?
d0202319_2120558.jpg

d0202319_21193335.jpg

d0202319_2119826.jpg

ランディング アプローチ。

3フライトの結果、設定したスナップロール舵角、丁度良さそう、
上昇右ロール連続で僅か右へ寄れて行く(エルロン デファレンシャル必要?)、
ラダー → エレベータ & エルロン ミキシングで、 左右ナイフエッジ ほぼOKに、
正宙・逆宙、初期設定のまま、ほぼOK (しかし鈍感に感じ、エレベータ舵角はかなり増やしてます)・・・などなど。

次に買うリポバッテリー、4500mAhにしようか、いっそ5100mAhにすべきか、
迷います。
(重量増加とフライト時間とフライト性能の、メリット・デメリットが読めない)

# by doublerainbow116 | 2016-10-23 22:06 | F3A | Comments(0)

今日のウイングス 75

d0202319_2259385.jpg

今日は秋の飛行場整備・周辺清掃でクラブメンバーほぼ全員集合。
終了後、ピット前でランチタイム。

ウイングス飛行場が開設された1979年(私は未だいなかった)以来、水はけ・整地コンディション
・滑走路長・・・全て向上して来ました。
d0202319_2259167.jpg

食事後、早速フライト準備。
d0202319_2258419.jpg

TMさんアルテシアは、一度電動へ改造した後、再びエンジン仕様(FZ110S)に戻しています。
どちらにも行ける改造・・・器用ですね。
d0202319_22572455.jpg

WDさん、スカイリーフ。
d0202319_225715.jpg

終電に乗り遅れて地べたでゴロ寝の酔っ払いに見えますが、フライトを眺めるkuriさん。
d0202319_22563164.jpg

d0202319_2256266.jpg

d0202319_2255353.jpg

YKさん、NZさんLeo2機が揃いました。
d0202319_225574.jpg

KHさんフライト中。
d0202319_22542784.jpg

MTRさんエア ウエーブ、テイクオフ。
# by doublerainbow116 | 2016-10-16 23:34 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

今日のウイングス 74

d0202319_22392950.jpg

前日とは打って変わった晴天に恵まれた為か、13名出勤。
順番ひと回り1時間半以上!

でも待ち時間中は、新規導入パーツ自慢・性能評価、ラジコン業界うわさ話・・・花が咲きます。
ここから得られる情報・製作調整テクニックって結構有るものです。
d0202319_22382458.jpg

OKNさんミッドレックス。
YS DZ160がオーバーホール後復調、心地良い音で索いてます。
d0202319_2237323.jpg

YKOさんラブリーED。
現行パターン練習で十分役立っていますね。
d0202319_2237491.jpg

KHさんギャラクティック・モーター部。
Futabaの110クラス用がトルクフル。
d0202319_22362930.jpg

TMRさんZen。
固定脚へ改造、YS FZ110搭載。
快調に飛び始めています。
d0202319_2236164.jpg

WDさんスカイリーフ。
本当に基本性能の良い機体です。(ちょっと華奢ですけどねー)
d0202319_22352820.jpg

IGRSさんアシュラーと、追尾する鳥かUFO。
d0202319_2235419.jpg

オリンパス再セッティングの記事にて、計測で割り出したラダー位置。
これでニュートラルが出るのかテスト・・・
上手く行った様・・・
水平・登り・降りとも真っ直ぐ飛んでる感じです。
d0202319_22342223.jpg

6セルリポをワンパックしか持って無い私でも、順番待ちの間の充電で間に合う、
穏やかな1日でした。

# by doublerainbow116 | 2016-10-02 23:28 | ラジコン飛行機 | Comments(2)

今日のウイングス 73

d0202319_14185124.jpg

久々の晴天、予想通り大盛況のウイングス飛行場・・・

前回の飛行で、ENYA53-4C自慢の「二十数年間エンスト無し」が崩れ去ったため、
原因を探るべく、プラグを比較的新しいのに替え、上空スローをさほど欲張らずテスト。
ランディング後、止めたくても止まらないほど・・・大丈夫です。
d0202319_1418624.jpg

MTRさんニュー、エア ウエーブ。
とても大きく見えますが、1800x1800に収まるCクラス機。
8セル、Futabaの110クラスモーター。
大きい機体は飛んでる姿、良いですね~。

奥にFJIさん同型機がみえます。
d0202319_14164964.jpg

久々のP51 ストレガ。
飛ばしてヒヤッとしたのは、トリムがエルロン エレベーター共大分狂っている。
(いずれもステップ2で、5~6クリック)

機体の捻れ、サーボ やレシーバー(Spektrum パークフライ用)ニュートラルの変化
・・・考えられるが解りません。
以前、JRのレシーバーで同型で別のに換えたらトリムが大分変わり、個体差のある事経験したが、
さて、これ如何に?

しかし、約130km以上のフライトは爽快感あります・・・しかも4枚ペラでの拘り。
d0202319_14161357.jpg

IGRSさんアシュラー、自作ベルトダウンシステムのモーターが換わってますね〜。
d0202319_14154651.jpg

ターネギーだそうです。
# by doublerainbow116 | 2016-09-26 15:05 | ラジコン飛行機 | Comments(7)

Phoenix フライトシュミレーター ver.5.5 j

d0202319_1350525.jpg

Ver.3で購入したフェニックス フライトシュミレーター ソフト、ver.5.5まで更新されています。
(j = 日本語ヴァージョン)

演技全体の位置関係・大きさの正確さを把むのは難しいものの、打ち方(シングル・マルチレバー
スイッチ式時代の言い方が残ってる)練習には充分役立ちます

更新がある時、ソフトを立ち上げると表示が出てダウンロード出来ます。

d0202319_13494755.jpg

d0202319_13492577.jpg

機体キャラクター調整を、重量・サイズ・エンジンパワー・舵角などから細かくセットも出来るが、
手っ取り早くは、アドバンスド方向へセットアップ ボリュームをスライドし、100%を選ぶ事で
パターン機の舵反応・敏感さにセット出来ます。
d0202319_13485593.jpg

最近は時勢により、ドローンのバリエーションが増えてます。
シュミレーターだと飛ばせるので、これなら未経験のRCヘリでもできるのかなぁ・・・と思い、
ウイングス飛行場でヘリを飛ばせる方に話したら、ニコっと微笑むだけでした!
(甘い考えなら止めとけ、って言う意味でしょうね・・・はい、甘い考えです)
# by doublerainbow116 | 2016-09-18 14:37 | F3A | Comments(0)

コマンダー・ エンジンマウント交換

d0202319_9243658.jpg

先日の、水風船落とし競技でハードランディングの為か、接地後つんのめり、ペラが
地面にヒットし、その衝撃でグラスナイロン製エンジンマウントが折れてしまった。
・・・爆弾落としタイミングに気を取られ意識は爆弾へ行ってる為、機体が危ない姿勢になったり、
私の場合、落下出来なかった後のランディング、精神的に雑になったんでしょうね〜。

d0202319_9234631.jpg

同パーツはOKモデルからダイレクト通販で入手できました。

防火壁にブラインドナット付けである事を忘れ、タンクルームを切り裂いてしまった!
単純にビスで付け替え出来たのに!
d0202319_9232732.jpg

エンジン取り付け位置決めにセンターポンチを使います。
d0202319_9225236.jpg

割れたエンジンカウルをプラパーツで補修、エンジン本体へもマウント折れた時ヒットした様で、
キャブ取り付け金属パーツ曲がり直し・・・
完成です。

これでマンタ2の組み立てにはいれる・・・
最近、マルチで作業に取り組めない自分を嘆きます。
昔は3~4種類の事柄を並行して、同時進行できたのですが・・・。
# by doublerainbow116 | 2016-09-08 09:53 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

JR X388S メモリーバックアップ・リチウム電池

d0202319_20471325.jpg

最近は、フェニックスのシュミレーター専用に使ってきたJR X388S。
スイッチを入れるとerrの文字。
メモリーバックアップ・リチウム電池切れのようです。

20年ほど前、旧型処分セール品をTxのみ1万円チョットで買った物、もともとのヘリ用から
スロットルバネを変更。
当然、アフターサービス期限は過ぎているので自分で電池交換です。
d0202319_20465552.jpg

ニッカドバッテリー(これでは未だ使ってる~)、モジュール、アンテナ、ビスを外し、
二箇所のコネクターを外して本体・裏蓋側を分離。

基盤にリチウム交換 2004-2-9のシールが貼ってあります。
購入後6~7年経た時点で、JRへ送っています。(9X Ⅱ以降バックアップ電池は不要になります)
この電池は12年保った事になります。
d0202319_20462660.jpg

メイン基盤裏に有りました。(回路部品取り付けから言うと、こちらが表)
CR2032。最もポピュラーなリチウム電池ですね。

ニッパーで基盤根本で切断。
d0202319_204619.jpg

端子の残り面積の都合上、基盤反対側へニューの電池をダイレクトにハンダ付け配線。
ペーストを使い、意外と短時間でハンダが乗ったので、電池は大丈夫でしょう。
(私はスポット溶接出来ません)
d0202319_20453988.jpg

絶縁にも使える収縮テープ(ロックタイト シーリングラップ)でコーティングします。
d0202319_20451926.jpg

ビス止めで元に戻し完成。
機能チェックしました、ちゃんとメモリーできてる様です。
(これまでのデータは欠くなりましたが)

作業で大変だったのは電池交換より、コンピューター操作用6個の外側ボタン・内側バネ・
基盤ボタンの位置を正確に戻す作業・・・
一度内部配線の結束ストラップを切って解かないと上手く嵌らなくて・・・
# by doublerainbow116 | 2016-08-30 21:45 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

今日のウイングス 72

d0202319_2251212.jpg

雨と台風襲来、狭間の好天に恵まれて、夏のクラブ内競技&BBQ大会、執り行なわれました。
今回は水風船・指定円内落とし兼タイム計測。

競技委員長からの説明、BBQの後、競技開始です。
d0202319_22504673.jpg

競技委員推薦の投下装置。
d0202319_22502768.jpg

私の自作、洗濯バサミ式。
第一ラウンドは上手く作動しましたが、第二ラウンド外れず0点!
d0202319_2250611.jpg

練習フライトで既に!
d0202319_22494475.jpg

TMRさん、ゼロ戦。
スケール機はこの様な競技で雰囲気盛り上がります。
翼端灯の点灯で更に。
d0202319_22491972.jpg

IGRSさん、投下直後。
d0202319_22485183.jpg

TMさん、この後投下。
d0202319_22483087.jpg

Mさん、ナイフエッジで外れる仕組み。
d0202319_2248436.jpg

NSさん、投下直後。
この後指定円内に着弾しています。

二ラウンドの結果、競技委員長のYKOさん優勝でした。
# by doublerainbow116 | 2016-08-21 23:25 | ラジコン飛行機 | Comments(2)

今日のウイングス 71

d0202319_23241028.jpg

来週のクラブ内大会withBBQ、水風船落としバトルに備え使用予定機準備です。

燃料にクロッツRS 25-18を奢ったENYA 53-4Cは、荒馬のようにコマンダーを
引っ張り揚げる!
前回のテストでパワー不足を感じる・・・と宣ったのはセッティング・ミスだったよう。
フィルターを掃除(ゴミ結構あった)、タペット クリアランス調整(やはりちょっと開いてました)、
そしてニードル調整で結構なパワーを享受出来ます。

と喜んでいたら、自分では気づかずに、皆から「何か落ちた」と一斉に。
トリムがちょっと変わった感はあるものの解らずにいたら、更に皆さんから
「尾翼のフィルムが無い」!

緊急着陸後、応急として、KHさんから幅広セロテープとAKB48シールを頂き尾翼フィルム代わりに。
これでちゃんと飛びましたよ!
d0202319_23234738.jpg

YKOさん大会準備テスト、OS LA25搭載小型パイロン機テイクオフ。
d0202319_23232633.jpg

エンジンアップ。
自然吸気エンジンは良いです。
Oh、伝説のエンヤ3番に替えましたね。

d0202319_0125641.jpg

コレです。
燃料吸い寄せ、プラグをヒート、そしてクランク。

ところで、このパイロン機、ずっと以前からFRP胴体が生地完のままです。

# by doublerainbow116 | 2016-08-15 00:03 | ラジコン飛行機 | Comments(0)

OLYMPUS 再セッティング

d0202319_225421.jpg

胴体のねじれが起因と予測はしていたものの、「昇り・降り・水平飛行」直進の辻褄がどうしても合わず、
スロットル→ラダー ミキシングなどを試みるも直らず、ずっと迷っていました。
そこで、原因から直そうと思い立ち、改めて計測の後、修正の為には胴体に切れ目を入れる覚悟で臨むも、主翼・水平尾翼の測定関係・・・
意外にも、ほぼ問題なしレベル。
d0202319_2242427.jpg

ならば、ラダー後端・垂直尾翼上端と主翼の関係、計測。

d0202319_2235920.jpg

上のフォト・左右計測からニュートラル出すと、ラダーはこの位置。
胴体(垂直尾翼)がノーズからテールにかけて、かなり右へ反っているので、
S字状態に。
・・・垂直尾翼とラダー位置で差し引きニュートラルを出せるのかどうか?分かりませんが。

さて、これで如何に
d0202319_2231981.jpg

ついでに、各舵角揃っているか、再チェック。
d0202319_2223291.jpg

これまで掛けていた、クセ修正の為のスロットルHiの方でラダーちょっと右・ミキシング・・・外して、
セッティング最初からやり直してみます。

癖を克服してやろう・・・と言うより意地ですね。
(でもそろそろ諦めないと時間の無駄?)

# by doublerainbow116 | 2016-08-01 22:46 | F3A | Comments(0)

今日のウイングス 70

d0202319_22243956.jpg

今回の今日のウイングスは、ほぼ、KHさんギャラクティ−(って読むそうです)特集です。

本格的に飛び始めた様子を見るに、良い素性を持った機体と感じます。
8セル・Cクラス機以上の安定感、フルサイズ的な存在感をフライト中に醸し出す性能・・・

複葉・各ウィングの2段後退翼の生み出す効果について、詳しい方がいらしたら、うかがいたいです。
d0202319_22241493.jpg

テイクオフ。
d0202319_22234325.jpg

ランディング。
上手く、尾輪から接地。
d0202319_2223443.jpg

エレベーターの厚みは、今風の設計。
d0202319_0262634.jpg

徹底的な胴体肉抜き。
・・・と言うか、骨と皮だけ。
d0202319_0255355.jpg

RxはJR RG812BX、XBus使用でエルロン4サーボを出力。
d0202319_22224560.jpg

変わって、TMRさん、アルテシアの接地直前。
# by doublerainbow116 | 2016-07-24 22:50 | F3A | Comments(2)