ウイングス飛行場・エンジンテストスペースにて。 FZ115S、交換部品多数の為、再び地上ブレークインからスタート・・・ と言いますのは、前回記事のフライト慣らし5フライト目に異音発生、降ろしてチェックすると、 最初のトラブルと同じ、手でペラを回すとガツンと何かに引っかかる。 ニードル絞り過ぎ?潤滑不足からあり得るトラブルですが、降ろした直後、ヘッド温度52℃で、 焼けている気配は無かった様。 犬山送り・帰還後(無償)、改めて慎重にブレークイン始めます。 次に、フライト慣らしを3回、無事に終了。 (NASAエコステージ20、APC15X11) 3フライト目で[1+1/2回ニードル開け]まで絞ったものの、ランディング後のヘッド温度、40℃程。 擦り合わせ慣れてきたので、これ以上甘くするとエンストしそうです。 あの異音直後、降ろしてシリンダーブロックを外すと、以前と同じく金属片と金属粉がクランクケースや ピストン周りに見受けられた。 修理交換されたコンロッド、フォトの様に削られた形跡。 ディスクバルブピンが変形し短くなっている。 一つ思い当たるのは、これまで、フルハイ手前・約80%パワー以上になると音が変わっていた事・・・ Apollo 90付属のエンジンマウント・ゴムはかなりソフトで容量も小さく、スローでは、 エンジンがカウルに当たる寸前の振幅、ハイではパワー吸収し切れず振動が出ていたと考察。 (ガ〜っていう音) 新品ゴムに換えたり試みてはきましたが、硬めで容量大のアルテシア用ゴム、持ち合わせているので、 ブレークイン前、フォトの様に交換です。 厚さ(10mm)、ビス穴位置、全く同じで、エンジンにあたる個所だけ削ればフィットします。 (昔、エクリプス用・クリアイエロー8mmゴムを注文したら、これが来た!) 特定の回転数での振動・ノイズ発生はエンジンに良い訳有りません。 マウントがエンジンパワーに添わない為、負担を掛けていた可能性・・・ 振動音が消え、ハイで静かになりました。 これかな? 今日のウイングスは、YKさんの複葉パターン機・アドベンチャーへ新たに装着、ニューモーター。 SK3・・・チャイナ製、F3Aフルサイズ用で18000円程だそうです。 飛びを見ていると、6〜8万円クラスに負けていません。
by doublerainbow116
| 2014-11-24 23:24
| F3A
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